車商收二手車后加價(jià)售賣的幅度沒有固定標(biāo)準(zhǔn)，線上線下銷售的加價(jià)幅度也因多種因素而存在區(qū)別。一般來說，二手車商利潤率在8%左右，扣除成本凈利潤約 3 - 5% ，車販子利潤率大概 10%。收車時(shí)車商通常按車價(jià)15%砍價(jià)，最終能砍到10 - 12%。線上線下因交易成本、市場競爭、車輛狀況等因素影響，線下價(jià)格可能比線上高出 400 - 1200元 。

先來看車商收車時(shí)的利潤空間設(shè)定。二手車收購價(jià)一般本身就包含10%的利潤空間，同時(shí)還有2% - 5%的砍價(jià)空間。這意味著車商在收購環(huán)節(jié)就已經(jīng)為后續(xù)的加價(jià)售賣做好了一定鋪墊。在車況方面，如果車輛狀況良好，幾乎沒有什么瑕疵，車商可能加價(jià)的幅度會(huì)相對(duì)高一些，因?yàn)檫@類車更容易出手，消費(fèi)者也更愿意為之買單。相反，若車輛有明顯的磨損、故障等狀況，車商為了能順利賣出，加價(jià)幅度可能就會(huì)降低。

再說說線上線下銷售的不同情況。從交易成本角度，線下交易涉及更多中間環(huán)節(jié)，比如店鋪?zhàn)饨?、人工成本等，這些都會(huì)增加總成本，導(dǎo)致價(jià)格相對(duì)較高；而線上只需支付平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，成本相對(duì)較低。在市場競爭層面，線下經(jīng)銷商眾多，競爭非常激烈，有時(shí)為了吸引顧客，可能會(huì)適當(dāng)降低價(jià)格；線上競爭相對(duì)少一些，價(jià)格也就有了一定的提升空間。

另外，車輛狀況的展示也有區(qū)別。線下車商可能會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行翻新處理，從而提高售價(jià)；線上主要通過圖片和視頻展示，更傾向于展示車輛現(xiàn)狀，價(jià)格也就相對(duì)低一點(diǎn)。從購車體驗(yàn)講，線下能讓消費(fèi)者實(shí)地試駕、查看車輛細(xì)節(jié)，消費(fèi)者基于更好的體驗(yàn)感，愿意支付更高價(jià)格。

總之，二手車商收車后的加價(jià)幅度以及線上線下銷售的加價(jià)差異，是多種因素共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在買賣二手車時(shí)，要綜合多方面因素考量，才能做出更合適的決策。