在崎嶇路面行駛時(shí)，方向盤式四輪車的操控穩(wěn)定性更優(yōu)。把式四輪車通過把手在垂直面內(nèi)直接轉(zhuǎn)動(dòng)前輪控制方向，比較靈活，但缺乏液壓轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，駕駛起來較為費(fèi)力。而方向盤式四輪車不僅有液壓轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)大彎時(shí)更靈活省力，還配備先進(jìn)轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)，功率大、輪子粗、后輪距大，駕駛更平穩(wěn)舒適，自然在崎嶇路面更能展現(xiàn)出出色的操控穩(wěn)定性 。

具體來說，把式四輪車由于沒有液壓轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的助力，在崎嶇路面行駛時(shí)，駕駛者需要花費(fèi)更大的力氣去轉(zhuǎn)動(dòng)把手來控制前輪方向。而且，在這種路面狀況下，車輛受到的顛簸和震動(dòng)會(huì)直接傳遞到把手上，使得駕駛者很難精準(zhǔn)地把控方向，稍有不慎就可能導(dǎo)致車輛行駛軌跡出現(xiàn)偏差。

反觀方向盤式四輪車，液壓轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向變得輕松自如，即使面對崎嶇路面的復(fù)雜狀況，駕駛者也能較為輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，調(diào)整車輛行駛方向。同時(shí)，先進(jìn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠更精準(zhǔn)地將駕駛者的操作指令傳遞給前輪，確保車輛按照預(yù)期的軌跡行駛。其較大的功率、粗壯的輪子以及更寬的后輪距，不僅增加了車輛的抓地力和穩(wěn)定性，還能有效分散路面顛簸帶來的沖擊力。再加上懸掛系統(tǒng)的緩沖作用，使得車輛在行駛過程中更加平穩(wěn)，駕駛者能更好地掌控車輛。

綜上所述，在崎嶇路面行駛時(shí)，方向盤式四輪車憑借其諸多優(yōu)勢，在操控穩(wěn)定性方面明顯優(yōu)于把式四輪車，為駕駛者帶來更可靠、更舒適的駕駛體驗(yàn)。