一般情況下，油電混合車在高速行駛時(shí)能耗更低。純電動(dòng)汽車高速行駛時(shí)，制動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)觸發(fā)幾率低，滿功率長(zhǎng)時(shí)間行駛會(huì)使電氣整體損耗和冷卻系統(tǒng)耗能增加，耗電量隨之上升，且長(zhǎng)途行駛還會(huì)面臨續(xù)航問(wèn)題。而油電混合車因搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，在高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近最佳工作點(diǎn)，效率更高、油耗降低，還能輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途，續(xù)航能力強(qiáng) 。

具體來(lái)看，純電動(dòng)車高速行駛時(shí)，車速提升會(huì)讓空氣阻力大幅增加，為了克服阻力，電機(jī)需要消耗更多電能，導(dǎo)致電耗升高。并且高速行駛過(guò)程中，頻繁的加速、減速，制動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)卻難以充分發(fā)揮作用，使得能量無(wú)法有效回收再利用。

油電混合車則不同，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況合理介入。在穩(wěn)定的高速行駛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)能以較為經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，直接為車輛提供動(dòng)力，相比純電驅(qū)動(dòng)，能源利用效率更高。

此外，對(duì)于長(zhǎng)途高速行駛而言，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮是一大難題。即便在服務(wù)區(qū)有充電樁，但充電時(shí)間長(zhǎng)、可能出現(xiàn)排隊(duì)等待等情況，會(huì)極大影響出行效率。而油電混合車只需像傳統(tǒng)燃油車一樣，在服務(wù)區(qū)快速加油就能繼續(xù)前行。

不同類型的油電混合車在高速上的能耗表現(xiàn)也存在差異。有些插電混動(dòng)車型在電量充足時(shí)，純電模式能行駛一定里程，在短途高速行駛中，如果純電續(xù)航能夠滿足行程，那此時(shí)能耗表現(xiàn)也較為出色。但一旦電量耗盡，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后的油耗情況又會(huì)有所不同。

綜上所述，在高速行駛時(shí)，油電混合車憑借發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，在能耗和續(xù)航方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，能耗通常更低，更適合長(zhǎng)距離的高速出行。它綜合了燃油動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)，為車主提供了更可靠、更便捷的出行選擇。