比亞迪停產(chǎn)燃油車后，在新能源技術(shù)方面取得了諸多新突破。

首先是電池技術(shù)，其自主研發(fā)的刀片一體電池在安全、效能、續(xù)航等方面處于業(yè)界領(lǐng)先水平，被廣泛應(yīng)用于比亞迪秦、漢、元、宋、唐等系列車型。

其次是混動(dòng)系統(tǒng)，新增的 DMi 混動(dòng)系統(tǒng)一上市便供不應(yīng)求，市場(chǎng)認(rèn)可度極高。

還有 e 平臺(tái) 3.0，這是比亞迪歷時(shí) 5 年、耗資百億推出的純電專屬平臺(tái)，具備極高的拓展性，突破了電動(dòng)車的性能短板。其中的八合一電動(dòng)力總成讓車型綜合效率大大提升，且能優(yōu)化整車資源，助力續(xù)航里程突破 1000km。同時(shí)，依托電動(dòng)力總成主動(dòng)產(chǎn)熱的黑科技，在極端天氣下熱泵仍能正常工作，有效緩解低溫續(xù)航衰減的焦慮。

另外，CTB 電池車身一體化技術(shù)也是一大突破，帶來電池成組技術(shù)的革新，加強(qiáng)了電池整包的安全性，提升了電池能量密度和體積利用率，提高了整車強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)剛度。

在智能方面，e 平臺(tái) 3.0 將傳統(tǒng)分布式電子電氣架構(gòu)整合為域控制架構(gòu)，提升了系統(tǒng)交互效率，BYD OS 的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了軟件與硬件的完全解耦，車云協(xié)同能力讓車輛持續(xù)自進(jìn)化。

比亞迪在新能源技術(shù)上的不斷創(chuàng)新和突破，使其在新能源汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力日益增強(qiáng)，為用戶帶來了更優(yōu)質(zhì)的智能純電出行體驗(yàn)。