新能源汽車在城市擁堵路況下，每公里費(fèi)用大致在幾分錢到兩毛錢左右。這一費(fèi)用區(qū)間主要因充電方式而異，便攜式充電樁每度電約 6 毛錢，每公里成本約 0.084 - 0.108 元；公共充電樁每度電 1.2 - 1.5 元，每公里約 1 - 2 毛錢。此外，車型、行駛環(huán)境和駕駛習(xí)慣等也會(huì)影響費(fèi)用。在城市擁堵路況下，新能源車無需頻繁啟停發(fā)動(dòng)機(jī)，電耗增加不明顯 。

具體來看，不同車型的電耗情況有所不同。一些小型新能源汽車，由于車身較輕、動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)高效，在城市擁堵路況下電耗相對(duì)較低，每公里的費(fèi)用也就更接近區(qū)間下限。比如某款熱門小型純電轎車，其電耗表現(xiàn)出色，若使用便攜式充電樁充電，每公里費(fèi)用或許能穩(wěn)定在8分錢左右。而一些中大型新能源汽車，因車身較重、配置豐富，電耗相對(duì)較高，費(fèi)用可能會(huì)靠近上限。

行駛環(huán)境對(duì)費(fèi)用也有影響。如果城市道路起伏較大、頻繁爬坡下坡，或者在炎熱的夏天和寒冷的冬天需要頻繁使用空調(diào)等設(shè)備，都會(huì)導(dǎo)致電耗增加，進(jìn)而使每公里費(fèi)用有所上升。但即便如此，相較于燃油車在擁堵路況下頻繁啟停造成的大量燃油浪費(fèi)，新能源車依舊具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

駕駛習(xí)慣同樣不可忽視。溫和駕駛、合理利用能量回收系統(tǒng)的車主，車輛電耗會(huì)更低，每公里費(fèi)用也更經(jīng)濟(jì)；而那些頻繁急加速、急剎車的駕駛方式，則會(huì)讓電耗大幅上升，費(fèi)用自然也會(huì)增加。

總之，新能源汽車在城市擁堵路況下的每公里費(fèi)用受多種因素制約。但總體而言，在多數(shù)情況下，其每公里費(fèi)用相較于燃油車要低很多，這也使得新能源汽車成為城市通勤的經(jīng)濟(jì)之選，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，為車主節(jié)省了不少開支。