4100 柴油發(fā)動機的工作原理是通過進氣沖程吸入空氣，壓縮沖程將空氣壓縮升溫，再在壓縮沖程末噴入柴油，柴油遇高溫空氣自燃，推動活塞做功，最后排氣沖程排出廢氣，如此循環(huán)往復(fù)。在進氣時，空氣進入氣缸；壓縮沖程讓空氣溫度和壓力急劇升高；噴油嘴噴出的柴油在高溫環(huán)境下迅速燃燒，氣體膨脹推動活塞下行轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)動力；排氣沖程則把燃燒后的廢氣排出，為下一循環(huán)做準備 。

在進氣沖程中，4100柴油發(fā)動機的進氣門打開，活塞由上止點向下止點移動，氣缸內(nèi)容積逐漸增大，在大氣壓力的作用下，新鮮空氣被吸入氣缸內(nèi)。這就如同一個深呼吸的過程，為后續(xù)的燃燒提供充足的“氧氣”。

壓縮沖程時，進氣門和排氣門均關(guān)閉，活塞由下止點向上止點運動，氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度急劇升高。這一過程中，空氣的能量不斷積聚，溫度可升高到500-700℃，壓力可達3-5MPa，為柴油的燃燒創(chuàng)造了良好的高溫高壓環(huán)境。

當壓縮沖程接近終了時，噴油器將柴油以霧狀形式噴入高溫高壓的空氣中。柴油迅速與空氣混合形成可燃混合氣，由于此時空氣溫度遠高于柴油的自燃點，混合氣便自行著火燃燒。燃燒產(chǎn)生的高溫高壓氣體急劇膨脹，推動活塞由上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，對外輸出動力，這便是做功沖程。

最后是排氣沖程，排氣門打開，活塞由下止點向上止點運動，將燃燒后的廢氣排出氣缸。廢氣排出后，氣缸內(nèi)又恢復(fù)到初始狀態(tài)，為下一個工作循環(huán)做好準備。

4100柴油發(fā)動機就是這樣，通過進氣、壓縮、做功、排氣這四個沖程周而復(fù)始地工作，將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛或其他設(shè)備提供動力支持，展現(xiàn)著其穩(wěn)定可靠的動力輸出特性。