過(guò)去一年，比亞迪秦新能源報(bào)價(jià)呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。2023 年 2 月，秦 PLUS DM-i 版本首次將價(jià)格降至 10 萬(wàn)以內(nèi)；2024 年，秦 PLUS 榮耀版上市，DM-i 車型起售價(jià)降至 7.98 萬(wàn)元，EV 車型起售價(jià)為 10.98 萬(wàn)元，與老款冠軍版相比下降約 2 萬(wàn)元。價(jià)格波動(dòng)受電池成本、碳酸鋰價(jià)格、競(jìng)品沖擊、銷售目標(biāo)等多種因素影響。這一系列變化，讓比亞迪秦新能源在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷調(diào)整姿態(tài)，以更親民的價(jià)格吸引消費(fèi)者。

2023 年，比亞迪秦新能源的價(jià)格調(diào)整就已初見(jiàn)端倪。1 月 1 日部分純電車型包括秦上漲 3000 元，可到了 11 月初到 11 月底，比亞迪秦 PLUS DMi 冠軍版直降 1.5 萬(wàn)元，價(jià)格可謂是跌宕起伏。2023 款比亞迪秦油電混合價(jià)格也多次下降，在市場(chǎng)中努力尋求更有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。

進(jìn)入 2024 年，秦 PLUS 榮耀版的上市成為價(jià)格波動(dòng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。插混 A 級(jí)車起售價(jià) 7.98 萬(wàn)元，EV 車型起售價(jià) 10.98 萬(wàn)元 ，如此大幅度的下降，無(wú)疑給消費(fèi)者帶來(lái)了巨大的驚喜。這一舉措，不僅是對(duì)成本的有效控制，更是為了應(yīng)對(duì)競(jìng)品沖擊，如五菱星光等競(jìng)品的出現(xiàn)，讓比亞迪不得不通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)保住市場(chǎng)份額。

來(lái)到 2025 年，價(jià)格波動(dòng)依舊持續(xù)。1 月底，某比亞迪經(jīng)銷商 4S 店中 55km 的 2022 年老款比亞迪秦 plus dmi 最低配價(jià)格暴跌到 6.98 萬(wàn)元，且未減配。此外，年初秦 PLUS DMi 的定價(jià)從 9.98 萬(wàn)元調(diào)至 7.98 萬(wàn)元，部分銷售商甚至把 2023 款秦的售價(jià)壓到 6.98 萬(wàn)元。同時(shí)，秦 L 現(xiàn)金優(yōu)惠 3000 元，秦 PLUS EV 榮耀版限時(shí)優(yōu)惠 1 萬(wàn)元等促銷活動(dòng)不斷。

總的來(lái)說(shuō)，過(guò)去一年比亞迪秦新能源報(bào)價(jià)不斷波動(dòng)且整體呈下降趨勢(shì)。這種波動(dòng)是市場(chǎng)多種因素綜合作用的結(jié)果，也讓比亞迪秦新能源在價(jià)格上更具競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)中收獲了較高的關(guān)注度和銷量。