10萬以內操控性能較好的合資車有不少，比如轎車里的馬自達昂克賽拉2.0自吸加6AT版本、大眾朗逸新銳版、別克威朗Pro，SUV里的馬自達CX-30等。昂克賽拉動力輸出線性，轉向精準；朗逸新銳版底盤扎實，高速穩(wěn)定；威朗Pro動力強勁，行駛平穩(wěn)；CX-30懸架調教出色，操控感佳。這些車型憑借各自優(yōu)勢，滿足了消費者對操控性能的不同需求 。

先來說說轎車。馬自達昂克賽拉的2.0自吸發(fā)動機與6AT變速箱默契配合，動力輸出如絲般順滑，線性的動力讓駕駛過程極為舒適，每一次加速都能精準響應駕駛者的意圖。同時，它的轉向系統(tǒng)精準度極高，方向盤在手中仿佛被賦予了靈魂，指哪打哪，過彎時懸掛對車身的支撐到位，有效抑制側傾，讓駕駛充滿樂趣。

大眾朗逸新銳版則勝在扎實的底盤。當車輛高速行駛時，扎實的底盤給予十足的穩(wěn)定感，不會有絲毫的飄動感。在過濾路面顛簸方面也表現(xiàn)出色，即使經(jīng)過不平整路面，車內的震動感也十分輕微，為駕乘者營造舒適的環(huán)境，并且它省油耐用的特點，也讓日常使用成本大大降低。

別克威朗Pro的1.5T發(fā)動機與鋼鏈式CVT的組合，動力輸出強勁有力，加速時能明顯感受到推背感。其扎實的車身框架，在高速行駛時穩(wěn)定性極佳，懸掛系統(tǒng)在保證操控性的同時，兼顧了舒適性，讓長途駕駛也不會感到疲憊。

再看看SUV陣營中的馬自達CX-30。它全系標配2.0L四缸發(fā)動機，動力充沛。底盤前麥弗遜+后扭力梁的結構，經(jīng)過精心的懸架調教，在操控方面可圈可點。無論是城市道路的轉彎，還是復雜路況的應對，CX-30都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的操控性能，給駕駛者足夠的信心。

總之，這些10萬以內的合資車，在操控性能方面各有所長。無論是追求動力與轉向精準的昂克賽拉，還是注重底盤扎實穩(wěn)定的朗逸新銳版、威朗Pro，亦或是懸架調教出色的CX-30，都為消費者提供了豐富的選擇，滿足大家在操控體驗上的多樣需求 。