5 月汽車銷量排行榜中轎車的銷量趨勢整體上呈現(xiàn)出一些明顯特點。

自主新能源轎車表現(xiàn)出色，比亞迪多款車型如秦 PLUS 系列、海鷗、驅(qū)逐艦 05 等銷量領(lǐng)先，埃安 AION S 也成績不俗，極氪 001 躋身前 15 名。

日系轎車中只剩軒逸還在支撐，曾經(jīng)熱門的卡羅拉、雷凌等車型已跌出前 15 名。

德系轎車中朗逸、速騰銷量增長，終端優(yōu)惠是原因之一，奔馳 C 級、寶馬 3 系等中高端車型也受消費者歡迎。

五菱宏光 MINI 被競品撬走客戶，同比下滑超 3 成。中級車領(lǐng)域大眾帕薩特上位明顯。

豪華品牌陣營中，奔馳 C 級、奧迪 A6L、寶馬 3 系銷量同比增長。

自主轎車在新能源市場占據(jù)主導(dǎo)，如秦 PLUS 冠軍版實現(xiàn)“油電同價”，比亞迪漢在 B 級車領(lǐng)域打破合資品牌的統(tǒng)治。

軒逸雖仍有市場但靠大幅優(yōu)惠維持，卡羅拉表現(xiàn)不佳。

豪華品牌中奔馳 E 級銷量超過奔馳 C 級等車型。

曾經(jīng)榜首位置易主，五菱宏光 MINI 曾超過軒逸。

疫情、產(chǎn)能等問題曾導(dǎo)致轎車市場下滑，比亞迪漢、秦等車型逆市上漲。

隨著政策出臺，車市有望進(jìn)一步恢復(fù)。

總的來說，新能源轎車市場占比提升，燃油轎車面臨挑戰(zhàn)，市場格局不斷變化。