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Skyline GTR 在賽車歷史上有何重要地位？

Skyline GTR 在賽車歷史上具有極其重要的地位。

從初代 PGC10 車型開始，它就展現(xiàn)出強大實力，斬獲日本國內(nèi) 50 場賽車桂冠，贏得“戰(zhàn)神”稱號。

R32 代車型更是輝煌，它的出現(xiàn)打破了日本車黃金時期到來的阻礙。其產(chǎn)品線復(fù)雜，擁有多種版本，如普通款、Racing 版本、V-Spec 版本等。Racing 版本換裝 Nismo 包圍、升級渦輪增壓器等。V-Spec 版本更換剎車卡鉗和輪圈等。同時，還有 N1 等原廠改裝版本。

R33 代車型雖起初不被看好，但在紐博格林北環(huán)測試中跑進(jìn) 8 分鐘，刷新紀(jì)錄，為“戰(zhàn)神”名號挽回顏面。這代車型有 V-Spec 版，加裝了四驅(qū)系統(tǒng)等。

此外，還有如 400R 等賽化版本以及征戰(zhàn)勒芒賽場的 LM 賽車等，多樣化的車型見證了日本汽車發(fā)展的多樣時代。

R34 代車型生產(chǎn)了 11577 臺，守住了日系性能車的末日輝煌。早期普通版搶手，V-Spec 版本配備了四驅(qū)系統(tǒng)，V-Spec II 版本增加導(dǎo)風(fēng)槽等。Nismo 調(diào)校的 N1 版本也沒缺席，還有如 V-Spec II Nur、M-Spec Nur 等絕唱之作。

總之，Skyline GTR 在賽車歷史上憑借出色性能和多樣化車型，為日本汽車工業(yè)樹立了全新形象，在全球賽車領(lǐng)域留下了濃墨重彩的一筆。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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