傳統(tǒng)汽車品牌轉(zhuǎn)型做新能源汽車有不少成功案例，像比亞迪、東風嵐圖、長安阿維塔等。比亞迪憑借前期技術(shù)積累，后期停產(chǎn)燃油車全力投入，實現(xiàn)2021年下半年爆發(fā)式增長，2023年3月停止燃油車生產(chǎn)；東風嵐圖的夢想家完成千輛交付，打開C端市場；長安阿維塔通過整合資源涉足新能源。這些品牌在新能源領(lǐng)域各展身手，取得了令人矚目的成績 。

除了上述品牌，還有許多傳統(tǒng)汽車品牌在新能源轉(zhuǎn)型之路上收獲成功 。

上汽發(fā)力較早，推出榮威e50、智己等車型，在新能源市場占得先機；五菱宏光長期稱霸微型車市場，憑借獨特定位深受消費者喜愛；廣汽埃安全年前8個月累計產(chǎn)量和銷量同比大幅增長，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭；北汽曾連續(xù)多年位居中國純電動車銷量榜第一，極狐在高端市場成功破局；吉利與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作，通過多種方式推動新能源發(fā)展；長城推出“歐拉”、魏牌，豐富了新能源產(chǎn)品線。

中國一汽的紅旗H5在繁榮工廠量產(chǎn)，計劃到2025年推出13款新能源智能產(chǎn)品，為品牌注入新活力；廣汽埃安新能源汽車智能生態(tài)工廠產(chǎn)能提升，完成A輪融資，發(fā)展前景廣闊。長征汽車作為新中國成立后最早的民族汽車品牌之一，2022年全面停產(chǎn)燃油車，推出多款定制化產(chǎn)品，滿足不同場景需求。

這些傳統(tǒng)汽車品牌成功轉(zhuǎn)型新能源，是它們積極探索、勇于創(chuàng)新的結(jié)果。它們通過技術(shù)研發(fā)、資源整合、市場拓展等多方面努力，在新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟。這不僅為自身發(fā)展開辟新路徑，也推動汽車行業(yè)向綠色、智能方向邁進，為未來出行帶來更多可能。