2012 款北京現(xiàn)代悅動(dòng)的操控性不錯(cuò)。

首先，它的后懸架采用扭力桿式半獨(dú)立懸架，在保證舒適的同時(shí)，提升了車輛承載性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。前懸架是國(guó)際流行的麥弗遜式懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，大大提升了駕駛舒適性。

在經(jīng)過(guò)持續(xù)顛簸路段時(shí)，車內(nèi)乘員感覺較舒適，懸架軟硬適中，兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架能提供充足支撐。悅動(dòng)的 A 柱傾斜幅度減小，前風(fēng)擋面積增大，視野好。方向盤輕，指向明確，駕駛信心強(qiáng)。

但也有一些不足，比如在急加速時(shí)降檔有頓挫感，發(fā)動(dòng)機(jī)迅速提升的轉(zhuǎn)速會(huì)使車內(nèi)噪音增大。而且這臺(tái)變速箱只有四個(gè)檔位，在降檔加速上的平順性欠佳。

另外，悅動(dòng)的換擋桿造型和工藝普通，倒檔位置與 1 檔相同，掛倒檔需提起下面拉手，可能讓人不太適應(yīng)。手剎拉桿造型平庸。不過(guò)，換擋桿和手剎拉桿握感上佳，位置合理，使用順手，只是扶手箱位置設(shè)計(jì)有點(diǎn)高，換擋時(shí)胳膊可能會(huì)碰到。

總的來(lái)說(shuō)，2012 款北京現(xiàn)代悅動(dòng)的操控性有優(yōu)點(diǎn)也有小瑕疵，但在同級(jí)別車型中還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。