2018款奧德賽的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得不錯，在舒適性與操控性上取得了較好平衡。它采用前麥弗遜與后扭力梁懸架組合，雖然后者不是獨立懸架，但能換來更寬敞多變的車內(nèi)空間。面對顛簸路面和減速帶，車內(nèi)震動明顯卻消散快。同時，其懸掛調(diào)校帶來較小轉(zhuǎn)彎側(cè)傾與良好側(cè)向支撐，讓快速轉(zhuǎn)彎更有信心，兼顧舒適與操控。

在日常駕駛場景中，2018款奧德賽的懸掛系統(tǒng)充分展現(xiàn)出了它對于舒適性的執(zhí)著追求。當車輛行駛在一些細碎顛簸較多的老舊路面時，懸掛能夠迅速且有效地過濾掉大部分震動，傳遞到車內(nèi)的震動微乎其微，乘客不會因此感到不適，依然可以舒適地享受旅程。即使遇到較大的坑洼或者起伏，懸掛也能以一種較為柔和的方式化解沖擊，車內(nèi)的晃動幅度被控制在很小的范圍內(nèi)。

從操控性能方面來看，這套懸掛系統(tǒng)同樣可圈可點。在高速過彎時，較小的轉(zhuǎn)彎側(cè)傾使得車輛的姿態(tài)保持得相當穩(wěn)定，駕駛者能夠更加從容地控制方向盤，精準地把握行車路線。良好的側(cè)向支撐力讓車內(nèi)的人員也不會有明顯的被甩動的感覺，極大地提升了駕駛過程中的安全感。

另外，配有橫向穩(wěn)定桿的雙搖臂獨立懸掛，進一步優(yōu)化了懸掛的整體性能。而且優(yōu)化的后懸掛系統(tǒng)以及特殊的排氣系統(tǒng)布置，降低了整車的重心，為出色的操控奠定了堅實基礎(chǔ)。這種調(diào)校使得奧德賽在行駛過程中，不僅能保證舒適平穩(wěn)，還能讓駕駛者感受到一定的駕駛樂趣。

總之，2018款奧德賽的懸掛系統(tǒng)調(diào)校兼顧了舒適性與操控性。它既能夠為車內(nèi)乘客提供平穩(wěn)舒適的乘坐感受，又能在操控層面給予駕駛者足夠的信心與支持，無論是日常出行還是偶爾的激烈駕駛，都能輕松應對。