2009款凱美瑞在動(dòng)力性能上相比同級(jí)別車型優(yōu)勢(shì)明顯。它提供2.0L和2.5L雙擎混動(dòng)版本，第五代豐田混動(dòng)技術(shù)讓其動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，0-100km/h加速輕松進(jìn)入8秒以內(nèi)，超越不少德系2.0T車型。而且三電系統(tǒng)革新提升效率，油耗經(jīng)濟(jì)，一箱油能跑1000公里。同時(shí)，汽油版自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力線性，低扭充足，CVT變速器換擋平順，可靠性高，綜合表現(xiàn)出色。

在動(dòng)力輸出的線性度上，2009款凱美瑞也有著獨(dú)到之處。常見的2.0L智能電混雙擎發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)145KW，電動(dòng)機(jī)總功率為83KW ，最大扭矩分別為188N·m和206N·m，搭配ECVT電子無(wú)級(jí)變速箱，百公里加速實(shí)測(cè)僅8.88秒。這樣的配置不僅加速性能出色，而且動(dòng)力輸出極為線性。在城市道路行駛時(shí)，無(wú)論是起步還是中途加速，都能給駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)且流暢的體驗(yàn)，這是很多同級(jí)別車型難以比擬的。

油耗方面，2009款凱美瑞更是展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。依據(jù)WLTC綜合工況油耗測(cè)試，其油耗能低至4.2L/100KM，而在實(shí)際測(cè)試中甚至可達(dá)4.09L/100KM。在油價(jià)日益攀升的當(dāng)下，較低的油耗意味著更低的用車成本。相比一些同級(jí)別車型較高的油耗表現(xiàn)，凱美瑞無(wú)疑更能為車主節(jié)省開支，滿足日常通勤的同時(shí)減輕經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

從操控穩(wěn)定性來(lái)講，基于TAGAK平臺(tái)打造的2009款凱美瑞，前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后雙叉臂獨(dú)立懸掛的組合，使得車輛在操控性能上有出色表現(xiàn)。麋鹿測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，加速響應(yīng)靈敏。懸掛系統(tǒng)調(diào)校得當(dāng)，不僅能保證舒適性，還具備一定的操控穩(wěn)定性，過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾控制良好。

綜上所述，2009款凱美瑞憑借其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出、線性的動(dòng)力感受、經(jīng)濟(jì)的油耗以及出色的操控穩(wěn)定性等多方面優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別車型中脫穎而出，無(wú)論是日常城市駕駛還是高速行駛，都能為駕駛者提供優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn) 。