東風(fēng)本田XR-V的動(dòng)力性能在同級(jí)別車(chē)型中處于中上等水平。它提供多種動(dòng)力配置，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足日常家用，其動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別里表現(xiàn)良好；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與思域同款，最大馬力可達(dá)177，峰值扭矩220，轉(zhuǎn)速1700rpm就能爆發(fā)最大扭矩，起步舒適，還設(shè)有多種駕駛模式。此外，它在油耗控制上較為出色，駕駛感受也不錯(cuò)。憑借這些優(yōu)勢(shì)，能滿足不同消費(fèi)者的需求。

先看1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力有124 ，峰值扭矩145，這樣的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中，算是可圈可點(diǎn)。匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，使得動(dòng)力輸出平穩(wěn)順滑，日常城市通勤、接送孩子等家用場(chǎng)景下，動(dòng)力完全足夠，能讓駕駛過(guò)程輕松愜意。而且，這一動(dòng)力配置在油耗方面表現(xiàn)優(yōu)異，百公里油耗僅6.3L，很好地兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，為車(chē)主節(jié)省不少用車(chē)成本。

再瞧瞧1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它就像是一個(gè)“小鋼炮”。177的最大馬力和220的峰值扭矩，讓其動(dòng)力強(qiáng)勁。特別是在起步階段，舒適的感覺(jué)會(huì)給駕駛者留下良好印象。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1700rpm時(shí)，最大扭矩瞬間爆發(fā)，推背感十足。多種駕駛模式的加入更是錦上添花，在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)極為積極，能滿足那些對(duì)駕駛激情有追求的消費(fèi)者。在8 - 12萬(wàn)的SUV車(chē)型陣營(yíng)里，東風(fēng)本田XR-V的這一動(dòng)力表現(xiàn)足以名列前茅。

在駕駛感受上，東風(fēng)本田XR-V起步適中，不會(huì)過(guò)于激進(jìn)也不會(huì)拖沓。轉(zhuǎn)向十分靈活，駕駛起來(lái)輕松自如。中速提速時(shí)，有著一定的爆發(fā)力，超車(chē)等操作都不在話下。高速加速雖然表現(xiàn)相對(duì)一般，但也能滿足基本的行駛需求。懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛的組合，在保障舒適性的同時(shí)，提供了不錯(cuò)的支撐性，讓駕駛更穩(wěn)。

總之，東風(fēng)本田XR-V在動(dòng)力性能上，憑借多樣的動(dòng)力配置、出色的油耗控制、良好的駕駛感受，在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯，無(wú)論是追求平穩(wěn)家用還是渴望激情駕駛的消費(fèi)者，都能在它身上找到適合自己的點(diǎn)。