比亞迪漢混動版的油耗因車型、駕駛條件等因素有所不同，老款車型百公里油耗約在 4.7 - 7.5 升左右，新款比亞迪漢 DMi 在 WLTC 工況下虧電油耗為 4.7 升。這是由于其在動力上，采用 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機與電動機組合，保證動力同時提升燃油經(jīng)濟性；電池運用先進三元鋰電池技術；底盤懸掛設計合理，前麥弗遜后多連桿獨立懸架。且具備多種動力模式智能切換，滿足不同需求，最終呈現(xiàn)出不同的油耗表現(xiàn) 。

老款比亞迪漢混動車型，比如漢DM，不同配置下的油耗有一定差異，百公里油耗大致處于4.7升、5.9升、7.5升左右的水平。這背后有著復雜的技術支撐，它搭載的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率可達141kw，最大扭矩320牛米，還配備了缸內直噴技術與鋁合金缸蓋缸體，與電動機默契配合。電動機最大功率180kw，最大扭矩330牛米，二者相輔相成，既讓車輛擁有充沛動力，又能在適當時候實現(xiàn)節(jié)能。

而新款比亞迪漢DMi在油耗控制上更進一步，WLTC工況下虧電油耗為4.7升，相比現(xiàn)款降低了0.4升，若在NEDC工況下虧電油耗會更低。這得益于技術的不斷升級優(yōu)化，先進的電池技術讓能量轉化效率更高，底盤懸掛的精心調校也減少了行駛中的能量損耗。

比亞迪漢混動版車型憑借獨特的動力系統(tǒng)，實現(xiàn)了燃油發(fā)動機和電動機的高效協(xié)作。其搭載的超級混動DMp技術，具備純電、并聯(lián)、串聯(lián)、高速、能量回收五種動力模式可智能切換。在城市擁堵路況下，純電模式能零油耗行駛；高速行駛時，高速模式可優(yōu)化動力輸出，降低油耗。

總之，比亞迪漢混動版通過不斷升級的技術和科學合理的動力系統(tǒng)配置，在不同車型上呈現(xiàn)出多樣的油耗表現(xiàn)，為消費者在動力與油耗之間找到平衡，滿足多種出行需求 。