近五年緊湊型SUV排名變化顯著，呈現(xiàn)出新能源車型崛起、自主品牌表現(xiàn)亮眼、競爭格局不斷更迭的趨勢。近年來，消費者對環(huán)保和新能源技術(shù)愈發(fā)關(guān)注，新能源車型需求攀升，比亞迪等品牌憑借深耕創(chuàng)新，產(chǎn)品備受青睞。同時，各品牌加大研發(fā)，新車型頻出，加劇了市場競爭。曾經(jīng)連續(xù)數(shù)年暢銷的哈弗H6，也在2022年被比亞迪宋PLUS取代銷冠之位，市場格局不斷改變。

從具體的銷量數(shù)據(jù)來看，不同年份各月份的榜首車型一直在動態(tài)變化。像1月星越L曾勇奪桂冠，憑借的是29434輛的零售銷量。1 - 8月，宋PLUS新能源以252383輛的累計零售銷量強勢領(lǐng)先。8月，宋PLUS新能源延續(xù)優(yōu)勢再度登頂。11月，元PLUS又登上榜首之位。這些變化充分展現(xiàn)了市場競爭的激烈程度。

在年度的排名榜單上，變化同樣明顯。2023年1 - 8月，比亞迪旗下宋PLUS新能源、元PLUS、宋Pro新能源分別占據(jù)前三甲。鋒蘭達、長安CS75 PLUS、星越L等也躋身前十。國產(chǎn)緊湊型SUV車型大放異彩，而合資緊湊型SUV只能依靠優(yōu)惠與低價來保住市場份額。

到了2023年5月份，市場再次出現(xiàn)大洗牌，比亞迪元PLUS、宋PRO DMI和宋PLUS DMI包攬前三，合資品牌僅有三款日系產(chǎn)品進入前十，且都是依靠終端優(yōu)惠才獲得銷量。曾經(jīng)的暢銷車型哈弗H6等傳統(tǒng)燃油車甚至跌出前十。

綜上所述，近五年緊湊型SUV排名不斷變化，新能源車型與自主品牌的崛起成為了市場的主旋律。在未來，隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的持續(xù)變化，緊湊型SUV市場的競爭格局或許還會發(fā)生更多改變，各品牌也將繼續(xù)在這片激烈的市場中各展身手，為消費者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品 。