雷克薩斯ES此次降價幅度在不同地區(qū)不一樣。國內的鄭州、上海、南通等地，優(yōu)惠幅度各有不同，像鄭州部分車型最高優(yōu)惠達7萬元，上海最高優(yōu)惠4萬元 。國外美國新澤西州ES350有5%左右終端優(yōu)惠，和其他地區(qū)也存在差異。這主要是由于市場環(huán)境、競爭態(tài)勢、品牌策略、稅收政策、運輸成本等多種因素共同作用，導致不同地區(qū)降價幅度呈現出明顯區(qū)別 。

在國內，經濟發(fā)達地區(qū)往往汽車市場競爭更為激烈。眾多汽車品牌紛紛在此發(fā)力，為了爭奪市場份額，經銷商們不得不給出較大幅度的優(yōu)惠。比如上海，作為國際化大都市，汽車消費市場龐大且競爭白熱化，雷克薩斯ES在這里面臨著眾多對手的挑戰(zhàn)，所以優(yōu)惠幅度相對可觀，最高能達到4萬元。南通的2022款300h行政版優(yōu)惠力度也不小，比指導價低5萬元，以此吸引消費者。而鄭州部分車型最高優(yōu)惠達7萬元，或許是當地市場的獨特需求以及競爭態(tài)勢促使經銷商給出了更大讓利。

國外市場同樣如此，美國不同地區(qū)的稅收政策存在差異，這直接影響了車輛的最終售價。新澤西州ES350有5%左右終端優(yōu)惠，可能與當地稅收政策、運輸成本以及品牌在該地區(qū)的定位策略等因素有關。品牌會根據不同地區(qū)的消費能力、市場飽和度等制定針對性策略，以實現利潤最大化。在日本本土，2.5排量版本車型售價在599萬日元到713萬日元之間，這也體現了本土市場與其他海外市場的價格差異。

總之，雷克薩斯ES此次在不同地區(qū)降價幅度不同是多種因素交織的結果。市場的復雜性決定了價格不可能在所有地區(qū)保持一致，這種差異也是汽車品牌適應市場、尋求發(fā)展的一種表現 。