奇瑞汽車瑞虎3x的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為出色，能夠滿足多種駕駛場(chǎng)景的需求。它搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kw，最大扭矩143Nm，配合9速CVT變速箱，不僅動(dòng)力輸出頗具競(jìng)爭(zhēng)力，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛中，油門踏板調(diào)校靈敏，動(dòng)力響應(yīng)迅速，能輕松應(yīng)對(duì)城市道路的跟車起步和中途加速，即便高速行駛也基本能滿足需求。

瑞虎3x所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，適時(shí)調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好的進(jìn)氣和排氣狀態(tài)，從而提升動(dòng)力性能。EGR技術(shù)能將一部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)，降低燃燒溫度，減少氮氧化物排放的同時(shí)，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，提高燃油利用率。還有筆試點(diǎn)火系統(tǒng)，精準(zhǔn)的點(diǎn)火控制讓混合氣能夠充分燃燒，釋放出更多能量，為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

其9速CVT變速箱優(yōu)勢(shì)顯著，具備9速模擬駕駛模式以及E/S雙駕駛模式。模擬9速駕駛模式，可以讓駕駛者在駕駛過程中體驗(yàn)到更接近傳統(tǒng)AT變速箱的換擋感受，增加駕駛樂趣。E/S雙駕駛模式則充分考慮了不同駕駛需求，經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱會(huì)更積極地升檔，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的；而運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的換擋邏輯會(huì)變得激進(jìn)，延遲升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而輸出更充沛的動(dòng)力。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，106馬力驅(qū)動(dòng)1.2噸車身游刃有余，起步時(shí)的輕快感明顯，加速階段也能給駕駛者帶來不錯(cuò)的感受，動(dòng)力銜接十分平順。和同級(jí)別車型相比，相比同為1.6L自然吸氣的寶駿510和哈弗H2，它的動(dòng)力也不落下風(fēng)。在城市駕駛中，升檔、降檔、提速一氣呵成，推背感也較為強(qiáng)烈。即使時(shí)速超過80km/h后動(dòng)力略有衰減，但對(duì)于日常城市駕駛和偶爾的高速出行來說，瑞虎3x的動(dòng)力完全能夠勝任。

總的來說，瑞虎3x在動(dòng)力性能方面，憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、出色的變速箱調(diào)校以及良好的動(dòng)力匹配，在同級(jí)別車型中占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者提供了實(shí)用且舒適的駕駛體驗(yàn)。