在新能源汽車(chē)領(lǐng)域表現(xiàn)出色的電磁離合器廠家有舍弗勒和阿爾特。舍弗勒太倉(cāng)制造基地投產(chǎn)的可切換單向離合器專(zhuān)為新能源四驅(qū)車(chē)設(shè)計(jì)，0.08秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)快速切換，能耗低、可靠性高，還能提升續(xù)航，且憑借豐富經(jīng)驗(yàn)為不同平臺(tái)提供多種方案。阿爾特作為技術(shù)領(lǐng)先的整車(chē)研發(fā)供應(yīng)商，量產(chǎn)全球首創(chuàng)的電磁式DHT，還對(duì)其中電磁離合器模塊化研發(fā)以滿(mǎn)足降本需求 。

舍弗勒的這款可切換單向離合器設(shè)計(jì)十分精妙，它安裝在半軸位置，通過(guò)電磁鐵和型線推板實(shí)現(xiàn)輪端動(dòng)力的脫開(kāi)與結(jié)合。值得一提的是，與傳統(tǒng)電機(jī)執(zhí)行器相比，它采用徑向結(jié)合的方式，有效避免了軸向結(jié)合時(shí)產(chǎn)生的頓挫感，同時(shí)還具備機(jī)械自鎖及彈簧保持功能。采用add-on設(shè)計(jì)方式，無(wú)需改變?cè)熊?chē)輛架構(gòu)就能靈活配置，這不僅能大大縮短車(chē)輛的開(kāi)發(fā)周期，還能降低成本。在WLTC循環(huán)模式下，它展現(xiàn)出了10%的節(jié)能潛力，為新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的提升貢獻(xiàn)了力量。

而阿爾特，憑借近400款車(chē)型的成功研發(fā)經(jīng)驗(yàn)以及整車(chē)全流程的研發(fā)能力，在電磁離合器領(lǐng)域同樣大放異彩。其量產(chǎn)的全球首創(chuàng)的電磁式DHT，在與其他產(chǎn)品的對(duì)比中優(yōu)勢(shì)明顯。并且，阿爾特對(duì)DHT中的電磁離合器進(jìn)行了模塊化研發(fā)，這一舉措意義重大。未來(lái)，單獨(dú)提供的電磁式離合器模塊能夠滿(mǎn)足主機(jī)廠降低成本的需求，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了更具性?xún)r(jià)比的選擇。

總的來(lái)說(shuō)，舍弗勒和阿爾特在新能源汽車(chē)電磁離合器領(lǐng)域都有著獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新成果。舍弗勒以其高性能的可切換單向離合器，為新能源四驅(qū)車(chē)的性能優(yōu)化提供支持；阿爾特則憑借創(chuàng)新的電磁式DHT及模塊化研發(fā)，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新的思路和解決方案，推動(dòng)著新能源汽車(chē)行業(yè)不斷向前發(fā)展。