汽車駕駛模擬機和真實駕駛體驗存在多方面差距。模擬機雖能讓駕駛者熟悉基本操作，卻難以提供真實全面的感受。在力反饋上，模擬機較弱，真實駕駛時轉(zhuǎn)彎的離心力、剎車的前傾力等感受更明顯；速度展現(xiàn)方面，模擬機靠畫面和簡單聲音，真實駕駛能通過震動、風(fēng)噪等多維度感知；真實交通環(huán)境復(fù)雜多變，模擬機場景設(shè)定相對固定；操作上，真實駕駛需隨時根據(jù)實際調(diào)整車輛部件。

從物理層面的感知來說，真實駕駛中車輛的慣性、重量以及和路面產(chǎn)生的摩擦力等，都是實實在在能被駕駛者體會到的。比如在起步加速時，能明顯感覺到車輛因為自身重量和慣性帶來的后坐感；在剎車減速時，身體也會因為慣性前傾。而駕駛模擬機雖然能模擬一些基本動作，但這些物理特性的模擬卻不夠真實，難以讓駕駛者有身臨其境般的感受。

在交通環(huán)境的復(fù)雜程度上，兩者的差距也十分顯著。真實的道路上，交通參與者眾多，行人、非機動車、其他機動車的行為充滿了不確定性?？赡軙龅酵蝗蛔兊赖能囕v、闖紅燈的行人，甚至遇到特殊的路況如道路施工、路面塌陷等。這些復(fù)雜多變的情況在模擬機中是很難完全復(fù)現(xiàn)的。模擬機中的場景往往是預(yù)先設(shè)定好的，即使有一些隨機因素，也遠遠達不到真實路況的復(fù)雜程度。

在感官體驗上，真實駕駛同樣有著模擬機難以企及的豐富性。真實駕駛時，能聽到發(fā)動機的轟鳴聲，隨著車速變化，聲音的頻率和強度也會改變；能聞到車內(nèi)皮革、塑料以及燃油等混合的氣味；還能感受到車窗外吹來的風(fēng)。這些豐富的感官信息，在模擬機上是無法被完美還原的。

汽車駕駛模擬機和真實駕駛體驗差距明顯。模擬機能夠提供基礎(chǔ)的駕駛操作練習(xí)，幫助駕駛者熟悉流程和規(guī)則，但真實駕駛所帶來的全方位、深層次的體驗，才是真正掌握駕駛技能、應(yīng)對復(fù)雜路況的關(guān)鍵，兩者相輔相成卻又無法相互取代 。