鋒蘭達油電混合在低溫環(huán)境下性能出色，幾乎不受影響。在極寒條件下，它超70小時室外靜置仍能迅速啟動，不會出現(xiàn)啟動電池虧電或動力系統(tǒng)故障。低溫啟動時發(fā)動機暖車時間短，油溫升至0攝氏度以上約4分鐘，水溫升至接近50攝氏度不到10分鐘。而且在低溫高附動力加速測試中，該車從0加速至100km/h僅需9.45秒，加速平順無頓挫，油耗漲幅也在30%以內(nèi)。

在續(xù)航能耗方面，鋒蘭達同樣有著不錯的表現(xiàn)。從牙克石到漠河的實測中，它實際行駛了674.6千米，續(xù)航達成率為85.8%，實測油耗為百公里5.34升，漲幅僅為16.59% 。如此看來，即使在低溫環(huán)境下，其油電混合動力系統(tǒng)對續(xù)航里程的影響較小，依然能為車主提供較為可靠的出行保障。

這得益于鋒蘭達智能電混雙擎搭載的2.0L第五代智能電混雙擎系統(tǒng)。此系統(tǒng)三電全面革新，采用全新開發(fā)的三元鋰電池組，這種電池低溫放電性能強，再配合全溫域溫度管理，使得車輛在東北低溫的冬季，油耗與性能都不受影響，讓車主在冬天也能擁有和夏天一樣的駕駛感受。

與一些新能源車相比，鋒蘭達智能電混雙擎在冬季用車優(yōu)勢明顯。高速能耗不飆升，寒冷天氣下油耗漲幅在0.5 - 1L/100km之間；啟動發(fā)動機通過動力電池供電，耐寒性和穩(wěn)定性好，不會出現(xiàn)虧電無法啟動的情況；采用小體積鋰離子電池，對極寒環(huán)境適應(yīng)性更高，寒冷天氣續(xù)航“打折”和后臺電量消耗的影響都很低。

總之，鋒蘭達油電混合在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出了卓越的適應(yīng)性和可靠性。無論是啟動性能、加速表現(xiàn)，還是續(xù)航能耗，都能滿足車主在寒冷天氣下的出行需求，為用戶帶來了穩(wěn)定且舒適的駕駛體驗。