新能源汽車測(cè)試場(chǎng)地有著諸多特殊要求。首先要有環(huán)形跑道，能測(cè)試高速行駛多方面性能；壞路試驗(yàn)區(qū)模擬復(fù)雜路況，評(píng)估車輛耐久性等；動(dòng)力學(xué)廣場(chǎng)可進(jìn)行操控性等測(cè)試。同時(shí)，還需有不同坡度的坡道，測(cè)試行駛性能；ABS試驗(yàn)路用于測(cè)試緊急制動(dòng)；噪聲試驗(yàn)路測(cè)量行駛噪聲。此外，安全性、環(huán)境控制以及配備先進(jìn)測(cè)試設(shè)備也都是必不可少的條件。

環(huán)形跑道對(duì)于新能源汽車而言意義重大，在高速行駛過程中，車輛的穩(wěn)定性、操控性、動(dòng)力性等都能得到全面檢驗(yàn)。同時(shí)，通過環(huán)形跑道測(cè)試，能夠精準(zhǔn)測(cè)算電池的續(xù)航能力以及能量消耗情況，為車輛的優(yōu)化提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

壞路試驗(yàn)區(qū)則像是一個(gè)復(fù)雜路況的“大集合”，坑洼、凸起、泥濘等各種狀況應(yīng)有盡有。車輛行駛其中，懸掛系統(tǒng)能否有效減震，車身結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)固，都能一目了然。并且，這對(duì)于電池組的固定性和耐沖擊性也是一場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)。

動(dòng)力學(xué)廣場(chǎng)是檢驗(yàn)新能源汽車操控性及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的“舞臺(tái)”。電動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度在此得以評(píng)估，車輛在各種動(dòng)態(tài)操作下的表現(xiàn)也能清晰呈現(xiàn)。

坡道的存在，讓新能源汽車在不同坡度下接受“磨礪”，電動(dòng)機(jī)扭矩輸出是否穩(wěn)定，電池能量管理是否合理，都能在這個(gè)過程中找到答案。

ABS試驗(yàn)路主要聚焦于緊急制動(dòng)時(shí)的車輛表現(xiàn)，穩(wěn)定性以及制動(dòng)距離是重點(diǎn)考察對(duì)象，同時(shí)還要兼顧對(duì)能量回收系統(tǒng)的影響。

噪聲試驗(yàn)路能夠精準(zhǔn)測(cè)量新能源汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲，特別是電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)系統(tǒng)、高壓電池組發(fā)出的聲音，為降噪優(yōu)化提供依據(jù)。

安全性方面，完善的防火、防爆、防漏電措施以及專業(yè)人員的監(jiān)控管理，為測(cè)試保駕護(hù)航。環(huán)境控制能模擬不同環(huán)境條件，確保車輛在各種場(chǎng)景下都能被充分測(cè)試。先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備則是獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的關(guān)鍵?？傊@些特殊要求共同構(gòu)成了新能源汽車測(cè)試場(chǎng)地的必備條件，助力新能源汽車不斷優(yōu)化升級(jí)。