比亞迪混動轎車在高速上的油耗表現(xiàn)較為出色，不同車型在不同工況下百公里油耗大多能控制在 3 - 8 升左右。比如秦 PLUS DM - i 在 120km/h 巡航狀態(tài)下，油耗僅 3.7L/100km；唐 DM-i 高速 120 巡航時(shí)油耗 8L 左右。這主要得益于其高效的混合動力技術(shù)，以電為主、以油為輔，發(fā)動機(jī)高效工作區(qū)間寬泛還能動能回收，在合理駕駛與能量管理下優(yōu)勢盡顯。

除了上述兩款車型，比亞迪混動轎車家族中的其他成員在高速上同樣有著可圈可點(diǎn)的油耗表現(xiàn)。宋PLUS DMI在高速100km/h時(shí)油耗約5.4升，當(dāng)車速提升至110km/h ，多次實(shí)測油耗約在5.6升至5.8升之間，而在120km/h強(qiáng)制保電時(shí)油耗約7.2升。

這些數(shù)據(jù)充分說明，比亞迪混動轎車能適應(yīng)不同的高速行駛速度，且都能將油耗控制在一個(gè)較為合理的范圍。同時(shí)，駕駛習(xí)慣與路況對油耗的影響不容小覷。若車主遵循節(jié)能駕駛技巧，如避免急加速、急剎車，合理利用車輛的動能回收系統(tǒng)等，能進(jìn)一步降低油耗。

在上下坡較多以及風(fēng)速較大的特殊路況下，車輛需要消耗更多能量來維持行駛，油耗可能會有所上升。但比亞迪混動轎車憑借先進(jìn)的智能動力輸出調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可根據(jù)實(shí)時(shí)路況和駕駛需求，精準(zhǔn)地在電機(jī)驅(qū)動與發(fā)動機(jī)介入之間切換，最大程度優(yōu)化能源利用。

總的來說，比亞迪混動轎車以其創(chuàng)新的混動技術(shù)、智能的能量管理系統(tǒng)，在高速行駛時(shí)展現(xiàn)出了優(yōu)秀的油耗控制能力，為消費(fèi)者帶來了經(jīng)濟(jì)且高效的出行體驗(yàn)，無論是日常通勤還是長途旅行，都能滿足人們對低油耗與高性能的雙重追求 。