全球自動(dòng)變速箱近年來有不少重大技術(shù)突破。比如長城蜂巢易創(chuàng)推出全球首款 9 速混動(dòng)變速箱，比亞迪 DM - i 專用變速箱熱效率大幅提升。在技術(shù)類型上，雙離合變速器換擋平順性和可靠性顯著增強(qiáng)，無級(jí)變速技術(shù)在傳動(dòng)效率等方面取得進(jìn)展，混合動(dòng)力變速器朝著高效緊湊集成化發(fā)展，智能駕駛與變速器的融合也提高了車輛的綜合性能。這些突破推動(dòng)著汽車行業(yè)不斷向前邁進(jìn)。

雙離合變速器（DCT）在當(dāng)下應(yīng)用極為廣泛，特別是在新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域大放異彩。如今的雙離合變速器技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，換擋平順性得到極大改善，可靠性也顯著提升。不僅如此，它還朝著智能化、高效化方向發(fā)展，智能換擋控制系統(tǒng)的引入，讓換擋操作更加智能。同時(shí)，研發(fā)人員致力于減小其體積、減輕重量，以提升車輛整體性能 。

無級(jí)變速技術(shù)同樣進(jìn)步顯著，液壓控制無級(jí)變速器（CVT）、金屬帶無級(jí)變速器（VDT）和雙離合無級(jí)變速器（DCT）等都是研究熱點(diǎn)。通過材料的改進(jìn)、設(shè)計(jì)的優(yōu)化以及先進(jìn)控制策略的采用，其傳動(dòng)效率、速比范圍和舒適性都得到了提升。未來，無級(jí)變速技術(shù)將持續(xù)朝著高效率、低能耗、智能化和舒適化方向發(fā)展，并且有望與其他技術(shù)深度融合。

混合動(dòng)力變速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)正朝著高效化、緊湊化和集成化邁進(jìn)，多模式動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。控制策略的智能化程度不斷提高，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的能量管理，車輛響應(yīng)快速且換擋平順。此外，鎂合金、鋁合金、高性能復(fù)合材料等新材料的應(yīng)用，配合先進(jìn)制造工藝，保證了零件精度和可靠性。未來，混合動(dòng)力變速器將聚焦于更高的效率與集成度、智能化與網(wǎng)聯(lián)化以及多能源協(xié)同。

智能駕駛與變速器的融合更是一大亮點(diǎn)。智能駕駛技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，并對(duì)變速器進(jìn)行精確控制。二者融合后，車輛的安全性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和便利性都得到了提升。未來，這種融合將更加深入廣泛，朝著更加智能化自主化發(fā)展，同時(shí)也會(huì)更加注重能源管理優(yōu)化。

總之，近年來全球自動(dòng)變速箱在多個(gè)方面取得了重大技術(shù)突破，這些突破不斷提升著汽車的性能和駕駛體驗(yàn)，為汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，也讓我們對(duì)未來汽車技術(shù)的進(jìn)步充滿期待。