導(dǎo)航的原理是通過(guò)接收信號(hào)確定自身位置，再結(jié)合目的地信息規(guī)劃最佳路線并引導(dǎo)前往。首先，以常見(jiàn)的 GPS 定位為例，其空間段衛(wèi)星發(fā)送位置和時(shí)間信息，地面管理中心輔助，用戶端接收信號(hào)，經(jīng)計(jì)算得出與衛(wèi)星距離，進(jìn)而確定自身坐標(biāo)。接著，知曉自身位置和目的地后，借助地圖與交通信息規(guī)劃路線，最后通過(guò)語(yǔ)音、圖像等方式展示給用戶，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航引導(dǎo)功能 。

在這其中，GPS 定位系統(tǒng)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。美國(guó)研發(fā)的 GPS 系統(tǒng)，自 1994 年投入使用后，便成為眾多導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)。其空間段最初由 24 顆衛(wèi)星均勻分布在 6 個(gè)軌道面，這些衛(wèi)星就如同天空中的“燈塔”，持續(xù)不斷地向地面發(fā)送信號(hào)。地面段的管理中心則負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和管理，確保衛(wèi)星的正常運(yùn)行。

而我們手中的手機(jī)、汽車導(dǎo)航儀等用戶端設(shè)備，通過(guò)安裝 GPS 芯片，接收衛(wèi)星信號(hào)。理論上，觀測(cè)到三顆衛(wèi)星的距離就能求解觀測(cè)點(diǎn)位置坐標(biāo)，但由于鐘差等因素影響，實(shí)際需要觀測(cè) 4 顆衛(wèi)星才能精準(zhǔn)定位。當(dāng)設(shè)備接收到衛(wèi)星信號(hào)后，會(huì)根據(jù)信號(hào)傳播時(shí)間和衛(wèi)星位置，計(jì)算出與衛(wèi)星的距離，進(jìn)而確定自身在地球上的準(zhǔn)確位置。

除了 GPS 定位，導(dǎo)航還有其他一些定位原理。比如航位推算，它從一個(gè)已知位置點(diǎn)出發(fā)，依據(jù)運(yùn)動(dòng)體的航向、航速和時(shí)間，推算出下一個(gè)位置點(diǎn)；無(wú)線電定位則是利用運(yùn)動(dòng)體上的導(dǎo)航設(shè)備接收導(dǎo)航信號(hào)，依據(jù)電磁波傳播特性計(jì)算相關(guān)參數(shù)來(lái)確定位置。

總之，導(dǎo)航系統(tǒng)通過(guò)多種定位方式確定自身位置，再結(jié)合地圖和交通信息規(guī)劃最佳路線，并以多種形式將信息呈現(xiàn)給用戶，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的導(dǎo)航引導(dǎo)，為人們的出行提供了極大的便利，讓我們無(wú)論身處何地，都能輕松找到前往目的地的路。