本田系列汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在多方面獨(dú)具特色。本田從摩托車制造領(lǐng)域起步，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)極為重視，又經(jīng) F1 賽事技術(shù)錘煉。其獨(dú)特的 VTEC 技術(shù)能智能調(diào)控氣門正時(shí)與升程，兼顧高低速性能；升級(jí)版 i-VTEC 進(jìn)一步優(yōu)化；地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)融合新技術(shù)，達(dá)成低油耗與高動(dòng)力輸出的平衡。這些技術(shù)不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，還兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，展現(xiàn)出本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)上的深厚功底與創(chuàng)新精神 。

本田發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)。在傳統(tǒng)進(jìn)氣凸輪固定氣門開度的基礎(chǔ)上，增加大凸輪、搖臂及同步代銷機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)兩種氣門開度及開度變化。在低速行駛時(shí)，能保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省開支；而在高速行駛時(shí)，又能提供充足的功率輸出，帶來暢快的駕駛體驗(yàn)。

像思域1.5T，即便沒有VTEC技術(shù)，最大馬力可達(dá)177匹，扭矩220牛米，在非奢侈品牌中表現(xiàn)突出；皇冠路2.0T借助VTEC技術(shù)，馬力高達(dá)272匹，扭矩370牛米，實(shí)力在同類發(fā)動(dòng)機(jī)中難逢敵手。還有地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其核心是i-VTEC，通過可變氣門升程系統(tǒng)切換凸輪軸改變氣門升程，動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)油耗較低，飛度、思域、雅閣等眾多車型搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借該技術(shù)在市場(chǎng)上收獲眾多好評(píng)。

此外，廣汽本田發(fā)動(dòng)機(jī)具有高功率效率、優(yōu)異抗震性能，燃油經(jīng)濟(jì)性出色，能有效降低油耗和成本。采用模塊化設(shè)計(jì)，既降低了維護(hù)成本，又延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，排放污染少、噪音低、價(jià)格合理。紅頭機(jī)技術(shù)保證了低速燃油經(jīng)濟(jì)性和高速爆發(fā)力，升級(jí)版更是增加了可變氣門正時(shí)控制技術(shù)提升功率。

總之，本田憑借VTEC、i-VTEC、EarthDream等一系列先進(jìn)技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了出色的平衡，無論是日常通勤還是追求駕駛激情，本田發(fā)動(dòng)機(jī)都能滿足需求，這也是本田汽車深受消費(fèi)者喜愛的重要原因之一 。