變速箱溫度高可能是由發(fā)動機水溫、散熱系統(tǒng)、變速箱內(nèi)部元件等多種因素導(dǎo)致的。發(fā)動機長時間或超負荷工作使冷卻液溫度升高，影響變速箱散熱；水箱冷卻液不足、散熱器格柵堵塞，都會讓散熱作用減弱。而變速箱離合器打滑會產(chǎn)生額外熱量，節(jié)溫器卡滯阻礙油流，變速箱油量不足影響冷卻，這些都可能致使變速箱溫度居高不下。

不同類型的變速箱，也有著各自易導(dǎo)致溫度過高的原因。雙離合變速箱，尤其是干式雙離合，在城市擁堵路況下，1擋與2擋頻繁切換，離合器片不斷結(jié)合與分離，散熱效率有限，極易導(dǎo)致溫度過高。因為離合器片頻繁摩擦，產(chǎn)生的熱量難以快速散發(fā)出去。

CVT變速箱則常因鋼片鏈條打滑，或者與馬力較大發(fā)動機匹配超出其承受范圍，從而引發(fā)過熱。鋼片鏈條打滑時，會增加內(nèi)部的摩擦，進而產(chǎn)生大量熱量，當(dāng)熱量積累過多，就會使變速箱溫度飆升。

AT變速箱過熱往往是由于散熱不良或者頻繁彈射起步。散熱不良使得熱量無法及時排出，而頻繁彈射起步會讓變速箱承受巨大的壓力和沖擊，產(chǎn)生過多熱量，散熱不及時就會導(dǎo)致溫度過高。

此外，還有一些其他因素也不容忽視。操作時間過長，持續(xù)的工作會讓變速箱不斷產(chǎn)生熱量，積累到一定程度就會導(dǎo)致溫度升高。齒軸油面過高或過低，過高會增加內(nèi)部阻力產(chǎn)生額外熱量，過低則無法提供良好的潤滑和冷卻。軸承裝配過緊或卡滯，會增加摩擦力，導(dǎo)致溫度上升。變速器內(nèi)潤滑油問題，如油品不符、變質(zhì)等，會影響潤滑和散熱性能。變速箱內(nèi)部離合器等打滑磨損、油泵閥體泄壓、溫度傳感器故障等，也都可能成為變速箱溫度高的“元兇”。

總之，變速箱溫度高是一個復(fù)雜的問題，涉及多個方面的因素。日常駕駛中，我們要多留意車輛狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，以確保變速箱的正常運行。