目前大眾途昂并未推出官方混動(dòng)版車型，所以不存在其混動(dòng)版相比燃油版動(dòng)力性能提升的情況。大眾途昂燃油版車型提供豐富的動(dòng)力選擇，低功率與高功率 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及 2.5 升 V6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借混合噴射與缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，帶來(lái)高效動(dòng)力。搭配 7 速雙離合變速器，換擋流暢。未來(lái)若有混動(dòng)版，或許會(huì)在動(dòng)力輸出、能耗等方面帶來(lái)新變化。

從現(xiàn)有的汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)以及其他類似車型的混動(dòng)方案來(lái)看，如果大眾途昂推出混動(dòng)版，很可能在動(dòng)力性能方面帶來(lái)諸多驚喜。在動(dòng)力輸出上，混動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)機(jī)的特性是在起步階段就能輸出最大扭矩，這意味著混動(dòng)版途昂在啟動(dòng)瞬間會(huì)擁有更迅猛的動(dòng)力響應(yīng)，相比燃油版在城市走走停停的路況下，起步會(huì)更加輕快，擺脫那種稍顯遲緩的感覺(jué)。

在能耗方面，混動(dòng)版途昂預(yù)計(jì)將展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)機(jī)可以在一些工況下單獨(dú)工作，比如在低速行駛、短距離通勤時(shí)，依靠電池供電驅(qū)動(dòng)車輛，從而減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用頻率，降低油耗。而且在制動(dòng)過(guò)程中，混動(dòng)系統(tǒng)能夠回收能量給電池充電，實(shí)現(xiàn)能量的有效利用，進(jìn)一步提升能源效率，這是燃油版車型所不具備的。

此外，在中高速行駛時(shí)，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，兩者的動(dòng)力疊加可能會(huì)讓車輛的加速性能更上一層樓，超車、并線等操作會(huì)更加從容自信。

雖然目前大眾途昂混動(dòng)版尚未問(wèn)世，但從技術(shù)可能性上推測(cè)，混動(dòng)版一旦推出，有望在動(dòng)力性能上為消費(fèi)者帶來(lái)全新體驗(yàn)，不僅在動(dòng)力輸出上更加順暢高效，還能在能耗方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，滿足人們對(duì)車輛動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的雙重需求 。