車(chē)載傳感器的工作原理是將汽車(chē)運(yùn)行中的各類(lèi)工況信息，如車(chē)速、溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等非電信號(hào)，轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳輸給汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。具體來(lái)說(shuō)，傳感器內(nèi)部的感應(yīng)元件在物理量作用下會(huì)發(fā)生形變，進(jìn)而引起電學(xué)參數(shù)變化產(chǎn)生電信號(hào)。這些信號(hào)被傳輸?shù)杰?chē)輛控制單元后，經(jīng)分析處理，控制單元就能做出相應(yīng)動(dòng)作。如此，車(chē)載傳感器讓汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和電子控制，保障各項(xiàng)系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。

不同類(lèi)型的車(chē)載傳感器，其工作原理也各有不同。以進(jìn)氣壓力傳感器為例，它主要反映進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力大小的變化，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力發(fā)生改變時(shí)，傳感器的感應(yīng)元件會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)變化，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給 ECU，讓其精準(zhǔn)控制噴油時(shí)間。

空氣流量計(jì)則是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量，同樣為 ECU 提供噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣量的不同，會(huì)使空氣流量計(jì)產(chǎn)生不同電信號(hào)，以此來(lái)告知 ECU 合理調(diào)整噴油，確保發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更充分。

節(jié)氣門(mén)位置傳感器測(cè)量節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度，為 ECU 提供斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào)。節(jié)氣門(mén)角度的改變意味著發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，該傳感器將此信息轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給 ECU，讓其進(jìn)行精準(zhǔn)控制。

曲軸位置傳感器檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，給 ECU 確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序提供基準(zhǔn)。通過(guò)感知曲軸的位置和轉(zhuǎn)速，將信號(hào)傳輸給 ECU，保證發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸按正確順序點(diǎn)火做功。

氧傳感器檢測(cè)排氣中的氧濃度，幫助 ECU 將燃油/空氣比控制在最佳值附近。排氣中的氧濃度反映了燃燒情況，氧傳感器把這一信息轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，使 ECU 調(diào)整噴油，達(dá)到更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

總之，車(chē)載傳感器就如同汽車(chē)的“神經(jīng)系統(tǒng)”，通過(guò)各自獨(dú)特的工作原理，將汽車(chē)運(yùn)行的各種信息準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞給汽車(chē)的“大腦”——車(chē)輛控制單元，從而讓汽車(chē)能夠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，為駕駛者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。