大眾速騰的懸掛系統(tǒng)調(diào)校得較為舒適。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，前麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、響應(yīng)快，能率先過(guò)濾震動(dòng)；后多連桿式懸掛車(chē)輪定位佳，可進(jìn)一步吸收分散沖擊力。二者配合，在坑洼路面行駛時(shí)也能高效吸收顛簸震動(dòng)，減少車(chē)內(nèi)乘客的不適感，提升乘坐靜謐性，營(yíng)造出平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn) 。

在日常城市道路行駛中，速騰的懸掛系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)盡顯。面對(duì)路面上的細(xì)微起伏與小坑洼，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛憑借其快速的響應(yīng)速度，迅速做出動(dòng)作，將這些微小震動(dòng)有效緩沖。緊接著，后多連桿式獨(dú)立懸掛發(fā)揮作用，進(jìn)一步化解殘余的震動(dòng)力量，讓車(chē)內(nèi)人員幾乎感受不到明顯的顛簸。

即使在通過(guò)減速帶這類(lèi)較大的障礙物時(shí)，這套懸掛系統(tǒng)也能應(yīng)對(duì)自如。它不會(huì)讓生硬的沖擊直接傳遞到車(chē)內(nèi)，而是通過(guò)合理的調(diào)校，將沖擊力分散開(kāi)來(lái)，轉(zhuǎn)化為較為柔和的震動(dòng)，從而最大程度減輕對(duì)乘客的影響，確保車(chē)內(nèi)乘坐的舒適性。

在高速行駛狀態(tài)下，速騰的懸掛系統(tǒng)同樣表現(xiàn)出色。后多連桿式獨(dú)立懸掛出色的車(chē)輪定位能力，保證了車(chē)輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性，讓車(chē)身姿態(tài)始終保持平穩(wěn)。同時(shí)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛在抑制車(chē)身側(cè)傾方面發(fā)揮重要作用，當(dāng)車(chē)輛變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有效減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者和乘客都能感到安心。

而且，懸掛系統(tǒng)具備的可調(diào)節(jié)性也為舒適性加分不少。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和自身的駕駛習(xí)慣，靈活調(diào)整懸掛硬度。在路況較差的地段，調(diào)軟懸掛，以獲得更好的減震效果；在路況良好想要體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣時(shí)，調(diào)硬懸掛，提升操控性能。

總之，大眾速騰的懸掛系統(tǒng)憑借其合理的結(jié)構(gòu)組合、出色的調(diào)校以及可調(diào)節(jié)性，全方位地為車(chē)內(nèi)人員營(yíng)造出舒適的駕乘感受，無(wú)論是日常出行還是長(zhǎng)途駕駛，都能讓人享受到平穩(wěn)與安逸。