東風攪拌車的油耗因車型、發(fā)動機及工況等因素而有所不同，例如東風勁諾 7 方攪拌車發(fā)動機 YC4D150-50 對應(yīng)油耗值為 27.0L/100km 。不同型號的東風攪拌車，搭載的發(fā)動機各有差異，這對油耗影響頗大。部分車型采用先進技術(shù)，如東風康明斯 L 系列發(fā)動機的內(nèi)置 EGR 技術(shù)，提高了燃燒效率進而降低油耗。車輛自身設(shè)計，如罐體材質(zhì)減輕自重等，也在一定程度上影響著油耗。

東風攪拌車不同車型在設(shè)計上的差異，也對油耗有著微妙影響。就像東風8方攪拌車，大量采用自動化焊接技術(shù)，使得焊縫厚度減少近15%，整車質(zhì)量隨之更輕，在行駛過程中所消耗的燃油自然也會更少。這種優(yōu)化設(shè)計在降低油耗方面發(fā)揮了積極作用，體現(xiàn)了東風在攪拌車制造工藝上的用心。

另外，攪拌車的工作工況是影響油耗的關(guān)鍵外部因素。如果車輛經(jīng)常處于路況復(fù)雜、頻繁啟停的工地環(huán)境，發(fā)動機需要不斷調(diào)整功率，油耗就會相對較高；相反，若行駛路況較為平坦、順暢，車輛保持穩(wěn)定的行駛速度，油耗則會有所降低。

還有，攪拌葉片的設(shè)計也不容忽視。一些車型的攪拌葉片采用歐洲新款工藝技術(shù)設(shè)計，不僅在攪拌功能上表現(xiàn)出色，而且在運行過程中能減少能量損耗，間接降低油耗。

此外，新能源工程車的出現(xiàn)為攪拌車領(lǐng)域帶來新的節(jié)能方向。相比一般柴油機攪拌車，新能源工程車燃料成本減少30%多，這無疑是環(huán)保節(jié)能的一大進步。

總之，東風攪拌車的油耗是多種因素共同作用的結(jié)果。從發(fā)動機技術(shù)、車輛設(shè)計到實際工作工況，每個環(huán)節(jié)都影響著油耗的高低。東風也在不斷探索創(chuàng)新，通過新技術(shù)、新設(shè)計來降低攪拌車的油耗，為用戶提供更經(jīng)濟、高效的產(chǎn)品。