比亞迪擎護擁有眾多核心技術(shù)，如刀片電池技術(shù)、DM-i超級混動技術(shù)、八合一高效電驅(qū)總成技術(shù)等。刀片電池技術(shù)在結(jié)構(gòu)和工程技術(shù)上創(chuàng)新，提升能量密度、降低成本且安全性高；DM-i超級混動技術(shù)實現(xiàn)插電式混動突破，虧電油耗低、續(xù)航長；八合一高效電驅(qū)總成技術(shù)集成八大模塊，提升性能、降低重量和體積。這些技術(shù)展現(xiàn)了比亞迪在汽車領域的深厚技術(shù)積累與創(chuàng)新能力 。

其中，刀片電池技術(shù)可謂獨樹一幟。它采用基于方形鋁殼的長電芯電池方案，在結(jié)構(gòu)和工程技術(shù)上實現(xiàn)全球首創(chuàng)。通過減薄電芯厚度、增大長度的設計，不僅讓電芯呈現(xiàn)扁長化，還極大提升了集成效率。電池包以電池陣列作骨架，用高性能膠黏劑粘合成整體，強度和剛度超高。其靈活性也很高，有單串、多車、多串方塊電池三類。在安全、壽命等六大關鍵性能指標方面更是領先，為車輛的穩(wěn)定運行提供堅實保障。

DM-i超級混動技術(shù)同樣成就斐然。自2008年第一代DM技術(shù)研發(fā)以來，不斷推陳出新，2021年推出的第四代DM-i技術(shù)，實現(xiàn)了插電式混動領域的重大突破。虧電油耗百公里僅3.8升，油電綜合續(xù)航超1200公里，百公里加速達7秒級別。其核心組件協(xié)同工作，EHS電混系統(tǒng)集成度高，能實現(xiàn)多種工作模式，為用戶帶來更經(jīng)濟、更高效的出行體驗。

八合一高效電驅(qū)總成技術(shù)則是將八大模塊巧妙集成。這一技術(shù)讓性能大幅提升，功率密度顯著增加，同時重量和體積降低，系統(tǒng)綜合效率得以提高，為車輛提供更強勁的動力輸出，也提升了能源的利用效率。

比亞迪擎護的這些核心技術(shù)，不僅彰顯了品牌的創(chuàng)新實力，更為汽車行業(yè)的發(fā)展注入新的活力，推動著汽車技術(shù)不斷邁向新的高度，為消費者帶來更優(yōu)質(zhì)、先進的出行選擇 。