輪轂鋼圈的制造工藝主要分鑄造和鍛造兩種。鑄造，是把液態(tài)金屬注入模具冷卻成型，因成本低常用于普通汽車，它又包含重力鑄造、低壓鑄造、旋壓鑄造等細(xì)分工藝，不同細(xì)分工藝各有特點(diǎn)。鍛造，則是以鋁塊為原材料，經(jīng)鍛壓機(jī)加熱壓制毛坯后旋壓成型，多用于高端汽車，具備高強(qiáng)度、輕重量等優(yōu)勢(shì)。不同工藝各有優(yōu)劣，適配不同需求的車型 。

重力鑄造是鑄造工藝?yán)镙^為基礎(chǔ)的一種。將液態(tài)金屬倒入模具，靠重力自然成型。這種工藝成本低，技術(shù)門檻不高，但金屬密度和強(qiáng)度一般，生產(chǎn)出的輪轂可能存在內(nèi)部疏松等問題，適用于對(duì)輪轂性能要求不高的普通家用車。

低壓鑄造在重力鑄造基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，通過施加一定壓力，讓液態(tài)金屬更均勻、緊密地填充模具。這使得金屬分子密度更高，輪轂強(qiáng)度得以提升，還能制造出更復(fù)雜的造型。因其成品率和自動(dòng)化程度較高，是鋁合金輪轂制造的常用方式。

旋壓鑄造是對(duì)鑄造輪轂進(jìn)行二次加工。在輪轂加熱旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下沖壓，使輪轂輪輞部位結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固。該工藝能在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕重量，提升輪轂的整體性能，不少對(duì)性能有一定追求的車型會(huì)采用。

鍛造工藝以鋁塊為原料，經(jīng)過鍛壓機(jī)強(qiáng)大壓力的鍛造，使金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)更加致密。之后再進(jìn)行旋壓成型，生產(chǎn)出的輪轂強(qiáng)度極高、重量很輕，可靠性也強(qiáng)。不過，其成本高昂，后期更換配件也相對(duì)麻煩，所以多應(yīng)用于高端汽車。

總之，輪轂鋼圈的不同制造工藝各有千秋。鑄造工藝成本親民，能滿足普通車型的需求；鍛造工藝雖成本高，但性能卓越，更適合高端、高性能車輛。汽車制造商在選擇工藝時(shí)，會(huì)綜合車輛類型、使用需求、預(yù)算等因素，力求為消費(fèi)者提供最適配的產(chǎn)品。