全車(chē)影像在不同天氣條件下表現(xiàn)各異。雨天時(shí)，雨水會(huì)降低圖像清晰度，路面反射光與雨滴光斑干擾圖像識(shí)別，但自動(dòng)清洗裝置、加熱功能及圖像處理算法可改善；雪天中，可見(jiàn)光攝像頭可能曝光過(guò)度，需結(jié)合紅外攝像頭等；霧天里，霧氣致圖像模糊，近紅外光譜成像技術(shù)能助力；沙塵暴或重度霧霾時(shí)，利用紅外技術(shù)與多傳感器融合技術(shù)應(yīng)對(duì)。不同天氣對(duì)全車(chē)影像各有挑戰(zhàn)，也有相應(yīng)應(yīng)對(duì)手段 。

雨天時(shí)，雨水打落在攝像頭鏡片上，就如同給鏡頭蒙上了一層水簾，使得捕捉到的圖像變得模糊不清。路面上的積水會(huì)反射光線(xiàn)，再加上雨滴形成的光斑，這都極大干擾了圖像識(shí)別系統(tǒng)。不過(guò)，如今許多車(chē)輛配備的自動(dòng)清洗裝置，能及時(shí)將雨水和污漬沖刷掉，讓攝像頭保持清晰視野。加熱功能也能防止鏡片起霧，確保圖像的清晰度。而先進(jìn)的圖像處理算法，則像是一位技藝精湛的畫(huà)師，對(duì)模糊的圖像進(jìn)行“修復(fù)”和優(yōu)化，讓駕駛者依然能獲取較為準(zhǔn)確的信息。

雪天的情況也不容小覷，雪花紛紛揚(yáng)揚(yáng)飄落，可見(jiàn)光攝像頭很容易受到影響，出現(xiàn)曝光過(guò)度的現(xiàn)象，導(dǎo)致圖像中的細(xì)節(jié)大量丟失。此時(shí)，結(jié)合紅外攝像頭或者其他傳感器就顯得尤為重要。紅外攝像頭能穿透雪花，捕捉到車(chē)輛周?chē)矬w的大致輪廓，與其他傳感器的數(shù)據(jù)相互補(bǔ)充，為駕駛者構(gòu)建一個(gè)相對(duì)完整的車(chē)輛周邊環(huán)境圖。

霧天同樣是全車(chē)影像面臨的挑戰(zhàn)之一。霧氣彌漫，整個(gè)世界仿佛被一層薄紗籠罩，可見(jiàn)光攝像頭拍攝出的圖像往往模糊一片，難以正常工作。近紅外光譜成像技術(shù)就如同給攝像頭開(kāi)啟了“透視眼”，利用特定波長(zhǎng)的光線(xiàn)穿透霧氣，獲取較為清晰的圖像，幫助駕駛者更好地判斷路況。

在沙塵暴或重度霧霾天氣下，空氣中充斥著大量的顆粒物，可見(jiàn)度極低。紅外技術(shù)和多傳感器融合技術(shù)成為了“主力軍”。紅外技術(shù)能夠在這種惡劣環(huán)境中發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，而多傳感器融合則將來(lái)自不同傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，從而提高全車(chē)影像系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的感知能力，為駕駛者提供更可靠的信息。

全車(chē)影像在面對(duì)各種天氣條件時(shí)，雖然會(huì)遭遇不同程度的挑戰(zhàn)，但憑借著不斷發(fā)展的技術(shù)，都有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。這些技術(shù)的進(jìn)步，為駕駛者在復(fù)雜天氣下提供了更可靠的行車(chē)輔助，極大提升了行車(chē)安全性。