現(xiàn)代索納塔操控性能優(yōu)點(diǎn)顯著，不足之處較少。該車懸掛系統(tǒng)可調(diào)節(jié)硬度，雙液壓助力轉(zhuǎn)向讓彎道穩(wěn)定，動(dòng)力響應(yīng)快且中后段加速有力，索納塔 N Line 車型還做了專業(yè)調(diào)校，運(yùn)動(dòng)模式下駕駛感出色。整體來看，索納塔憑借出色的懸掛與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保障了駕駛的舒適性與操控穩(wěn)定性，充沛的動(dòng)力更為駕駛增添激情，展現(xiàn)出較高的操控水準(zhǔn) 。

先來看其懸掛系統(tǒng)，一體式懸掛具備可調(diào)節(jié)硬度的特性，這一巧妙設(shè)計(jì)能夠依據(jù)不同的路況和駕駛需求進(jìn)行靈活調(diào)整。在日常城市道路行駛時(shí)，將懸掛調(diào)至較軟狀態(tài)，能極大地過濾路面顛簸，為駕乘人員營(yíng)造出舒適愜意的環(huán)境；而當(dāng)駛?cè)肷铰返刃枰鼜?qiáng)支撐力的路段，把懸掛硬度調(diào)高，車輛在過彎時(shí)就能有效減少側(cè)傾，保障操控的精準(zhǔn)性。

雙液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，它賦予了索納塔出色的彎道穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)彎過程中，駕駛者能明顯感受到轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)與輕盈，仿佛車輛與自己的操控心意相通，無論高速還是低速過彎，都能平穩(wěn)順暢，給予駕駛者十足的信心。

動(dòng)力方面，2.0T 與 8AT 變速箱的默契配合堪稱完美。240 匹的最大馬力以及 353 ?！っ椎姆逯蹬ぞ?，讓車輛直線加速迅猛，7 秒 84 的成績(jī)領(lǐng)先蒙迪歐，中后段加速更是毫不疲軟，在高速上再提速也游刃有余，推背感強(qiáng)烈，為駕駛者帶來激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。索納塔 N Line 車型的專業(yè)運(yùn)動(dòng)強(qiáng)化調(diào)校更是錦上添花，在不犧牲舒適性的前提下，帶來“運(yùn)動(dòng)鋼炮”般的質(zhì)感。SPORT+專屬運(yùn)動(dòng)模式開啟后，扭矩布局優(yōu)化、變速響應(yīng)改善，路感清晰，讓駕駛樂趣倍增。

當(dāng)然，人無完人車無完車，索納塔在操控上也并非十全十美。比如在一些極端路況下，其懸掛的適應(yīng)性可能稍顯不足；在激烈駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反饋或許還能更細(xì)膩一些。但總體而言，這些小問題并不影響索納塔成為一款操控性能優(yōu)秀的車型，它在日常駕駛和多數(shù)場(chǎng)景下，都能為駕駛者提供出色的操控體驗(yàn)，是一款值得肯定的車型。