蔚來經(jīng)營變革,500余研發(fā)項目近半未立項

在一季度財務壓力的大背景下,蔚來開啟全員經(jīng)營組織變革,研發(fā)領域成為變革的重點之一。

蔚來創(chuàng)始人李斌明確表示,技術投入與精細化管理需雙管齊下。過去,部分研發(fā)項目存在立項機制不夠嚴格、投資測算缺乏嚴謹性的問題,往往憑借直覺和感性判斷就推進項目。

自推行 CBU(基本經(jīng)營單元)機制后,情況發(fā)生顯著變化。2025 年初,蔚來產(chǎn)研部門提報了 500 多個研發(fā)項目,然而截至目前,僅有約半數(shù)成功立項,近半項目未能通過審核。這背后,是蔚來對研發(fā)立項的審慎態(tài)度。如今,研發(fā)立項會議的氛圍愈發(fā)嚴謹,成本核算成為討論焦點。沒有明顯投資回報率(ROI)的項目,很難通過立項審核。所有項目必須明確拿到項目代碼,才能進一步推進。

李斌強調(diào)“不僅要做對的事,也要把事做對”。這一理念深刻影響著蔚來的研發(fā)決策。例如,蔚來致力于自研芯片,李斌指出,自研芯片每輛車可節(jié)省 1 萬元成本,這凸顯了研發(fā)投入變現(xiàn)對“降本”的重要意義。

為進一步優(yōu)化成本,蔚來還成立成本委員會,通過結構化、體系化的方式推動降本方案,避免資源的重復浪費。

值得一提的是,蔚來在研發(fā)上一直不遺余力。李斌透露,蔚來每季度研發(fā)投入高達 30 億元,自公司成立以來,累計研發(fā)投入已達 600 億元。此次經(jīng)營變革,并非削減研發(fā)投入,而是更加合理有效地配置資源,讓研發(fā)投入產(chǎn)出比最大化。

此次變革體現(xiàn)了蔚來在降本增效方面的堅定決心。未來,在嚴格把控研發(fā)立項的同時,蔚來能否憑借更精準的研發(fā)投入實現(xiàn)盈利目標,提升市場競爭力,值得關注。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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