在賽車運(yùn)動(dòng)的璀璨星空中，BMW M在紐博格林24小時(shí)耐力賽的征程堪稱一部傳奇史詩(shī)。

紐博格林24小時(shí)耐力賽自1970年開創(chuàng)以來(lái)，便成為了全球賽車愛好者矚目的焦點(diǎn)。這條全長(zhǎng)超25公里、最大落差達(dá)300米、擁有近170個(gè)彎道的“綠色地獄”賽道，以其嚴(yán)苛的條件，考驗(yàn)著車手與賽車的極限。

寶馬自賽事伊始便展現(xiàn)出強(qiáng)大統(tǒng)治力。在1970 - 1973年，寶馬實(shí)現(xiàn)冠軍四連斬。1973年，傳奇賽車手Niki Lauda與隊(duì)友駕駛BMW M的開山之作3.0 CSL，勇奪當(dāng)年桂冠。這輛重1092公斤、搭載360匹馬力直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車，成為了寶馬賽車史上的經(jīng)典。此后，1973 - 1979年，3.0 CSL更是六次稱霸歐錦賽。

時(shí)光流轉(zhuǎn)，寶馬的輝煌未曾停歇。1984 - 1985年，第一代M6——M635 CSi蟬聯(lián)兩屆賽事冠軍。1989 - 1992年，第一代BMW M3同樣成功衛(wèi)冕。1994 - 1998年，寶馬更是連奪5次冠軍。1996 - 1997年，第二代M3在“紐北女車王”Sabine Schmitz等車手駕馭下，再次實(shí)現(xiàn)蟬聯(lián)。2004 - 2005年，M3 GTR也成功捍衛(wèi)榮譽(yù)。

2009年，第四代M3搭載全新設(shè)計(jì)的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出420匹馬力，并配備M可變差速鎖、電子伺服助力轉(zhuǎn)向等操控黑科技。2010年，Pedro Lamy駕駛BMW M3 GT2奪冠，他本人也四次斬獲該項(xiàng)賽事冠軍。2020年，紐博格林24小時(shí)耐力賽迎來(lái)50周年，BMW M收獲第20個(gè)冠軍。

除了在耐力賽中稱雄，寶馬賽車在紐博格林北環(huán)賽道的單圈成績(jī)也不斷刷新。2003年，BMW M3 CSL跑出7分50秒的佳績(jī)。2015年，M4 GTS將紀(jì)錄提升至7分28秒。2022年，最新一代M3旅行車以7分35秒060的成績(jī)成為當(dāng)年紐北最快旅行車，同年，寶馬開發(fā)工程師及賽車手J?rg Weidinger駕駛BMW M2跑出7分38秒706的圈速記錄。2023年，M4 CSL更是以7分18秒137的成績(jī)加冕同級(jí)最快車型。

從早期的3.0 CSL，到各代M3、M6，每一款賽車都凝聚著寶馬的頂尖技術(shù)與創(chuàng)新精神。它們不僅在賽場(chǎng)上書寫著勝利篇章，更為寶馬汽車的發(fā)展注入了強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)基因。BMW M在紐博格林24小時(shí)耐力賽的傳奇之路，仍在繼續(xù)，未來(lái)，它必將為車迷們帶來(lái)更多驚喜與感動(dòng) 。