快充對電動車電池正確充電有影響。

電動車充電的本質(zhì)是電池正負極活性物質(zhì)在電能作用下進行物質(zhì)轉(zhuǎn)換的化學(xué)反應(yīng)。傳統(tǒng)充電器充電一般分恒流充電、恒壓充電、涓流充電三個階段，需約 10 小時。

而快充通過加大充電功率、增大輸出電流來縮短充電時間，比如從 10 小時縮短至 3 小時左右，但這會使電池反應(yīng)加速，產(chǎn)生更多熱量，造成電解液水分蒸發(fā)，導(dǎo)致電池儲電量下降，直觀表現(xiàn)為電池壽命和續(xù)航縮短。

不過，只要能通過相關(guān)技術(shù)控制負反應(yīng)，快充也能做到又快又好。像綠源早在 2018 年就推出的智能快充，采用馬斯充電模式、高效 LLC 電路，在高壓端增加繼電控制，能提高充電速度、保護電池、降低安全隱患。

此外，電池的使用壽命不僅與循環(huán)次數(shù)有關(guān)，還和使用頻率、充電習(xí)慣等有關(guān)。比如普通鉛酸電池循環(huán)次數(shù)約 400 次，石墨烯電池約 800 次，鋰電池約 1000 次。

要想電池壽命更長，應(yīng)盡量避免過充過放，比如特斯拉和小鵬汽車手冊建議電量保持在 50%-90%最佳。

總之，電動車可以使用快充，但不建議頻繁使用，盡量選擇原廠自帶充電器或正規(guī)品牌、品質(zhì)過關(guān)的充電器。