從使用壽命角度看，電車熱泵和不帶熱泵存在一定差距。帶熱泵的電車應(yīng)用范圍廣，能制冷制熱，在非極寒環(huán)境可吸收發(fā)動系統(tǒng)熱量，省電省油還能延長續(xù)航，且利用可再生能源，管道材料防腐使得使用壽命長；而不帶熱泵的電車冬天制熱耗電多，可能因顧慮能耗不敢開空調(diào)，在相同供暖需求下，續(xù)航相比帶熱泵的電車要少15% - 30% 。

在工作原理層面，這種差距也有所體現(xiàn)。帶熱泵的電車熱泵空調(diào)，借助逆循環(huán)讓熱量從低溫物體流向高溫物體，極大地減少了能量消耗。如此一來，設(shè)備在運行過程中所承受的損耗相對較小，這對延長其使用壽命有著積極作用。而不帶熱泵的普通電車空調(diào)，通過制冷劑的液化、汽化來完成冷熱交替，并且需要壓縮機帶動。頻繁的壓縮機制冷工作，會讓空調(diào)系統(tǒng)的零部件面臨更大的磨損，長期下來，無疑會縮短其整體的使用壽命。

從動力來源分析，帶熱泵的電車熱泵空調(diào)消耗電能，但其耗電量更低，這意味著相關(guān)電器元件的工作負擔相對較輕，元件老化速度減緩，進而延長使用壽命。不帶熱泵的電車若采用PTC加熱方式，同樣消耗電能，不過PTC加熱器是通過電阻熱效應(yīng)直接生熱，在持續(xù)的高溫工作狀態(tài)下，容易加速元件的老化與損壞，影響使用壽命。

車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)速度也影響著使用壽命。帶熱泵的電車在不太寒冷環(huán)境下能快速升溫，減少了設(shè)備長時間高負荷運轉(zhuǎn)的時間。而不帶熱泵的電車采用PTC加熱方式升溫慢，就需要更長時間高負荷工作來達到理想溫度，這無疑會加大設(shè)備的損耗，縮短其正常使用的壽命期限。

綜上所述，從使用壽命角度而言，帶熱泵的電車在多方面具有優(yōu)勢，能夠減少設(shè)備損耗，延長使用期限，而不帶熱泵的電車則相對遜色。