在三四線城市，油車目前相對更受歡迎。三四線城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與一線城市存在差距，充電樁數(shù)量遠(yuǎn)不及加油站普遍，電車充電不便，且充電時(shí)長也讓不少人望而卻步。加之冬季電車耗電量增加，續(xù)航打折，使用起來不夠省心。雖然電車有能耗低、駕駛感受好等優(yōu)勢，但綜合來看，現(xiàn)階段油車憑借加油便捷、不受季節(jié)影響等特性，在三四線城市更受消費(fèi)者青睞 。

對于三四線城市的消費(fèi)者來說，他們的出行需求和使用場景也決定了油車的優(yōu)勢。很多三四線城市居民不僅有日常城內(nèi)通勤需求，還可能經(jīng)常需要前往周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)或城市，行程往往具有不確定性。油車沒有續(xù)航焦慮的問題，一箱油可以隨時(shí)支撐較長距離的出行，不用擔(dān)心半路“趴窩”。

而且，三四線城市居民在購車時(shí)往往更加務(wù)實(shí)。油車技術(shù)成熟，價(jià)格區(qū)間廣泛，從幾萬到幾十萬都有大量車型可供選擇，對于預(yù)算有限的消費(fèi)者十分友好。相比之下，電車尤其是高性能、長續(xù)航的車型，價(jià)格普遍偏高，對于價(jià)格敏感度較高的三四線城市消費(fèi)者而言，吸引力不足。

不過，隨著新能源技術(shù)的發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電車在三四線城市的市場份額也在逐漸上升。一些小型純電代步車因能耗低、停車方便等優(yōu)勢，成為部分消費(fèi)者作為城市短途代步的選擇。同時(shí)，增程式和插電式混合動(dòng)力車也很好地解決了充電不便和續(xù)航焦慮的問題，慢慢獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。

總體而言，當(dāng)前在三四線城市油車的受歡迎程度高于電車，但電車的發(fā)展勢頭不容小覷。未來，隨著充電設(shè)施不斷普及、電車技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，兩者在三四線城市的銷量格局或許會發(fā)生改變，讓我們拭目以待這一市場的精彩變化。