發(fā)動機(jī)排量的決定因素很多，比如氣缸的數(shù)量、直徑、行程等。

氣缸數(shù)量越多、直徑越大、行程越長，排量通常就越大。

排量越大，進(jìn)氣量一般會增加，但這并不意味著燃燒效率就高，因?yàn)檫€受到很多因素影響，比如氣缸布局方式、燃油噴射技術(shù)、燃燒技術(shù)等。

渦輪增壓技術(shù)能在不增加排量的情況下，提高進(jìn)氣量和燃燒效率。像一些小排量發(fā)動機(jī)，通過渦輪增壓，能實(shí)現(xiàn)類似大排量發(fā)動機(jī)的動力輸出。

發(fā)動機(jī)排量與燃燒效率有關(guān)。大排量發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量大，但油耗也高。

而先進(jìn)的技術(shù)，如馬自達(dá) Skyactiv-X 發(fā)動機(jī)采用的特殊燃燒技術(shù)，能提高熱效率，更省油。豐田“DynamicForceEngin”直列四缸 2.5L 直噴發(fā)動機(jī)，通過優(yōu)化進(jìn)氣歧管設(shè)計等提高燃燒效率。

一汽 CA4GC 發(fā)動機(jī)采用高壓縮比米勒循環(huán)燃燒技術(shù)等提升熱效率。本田地球夢 L15B 系列 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和大眾 EA2111.4T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也通過各自技術(shù)提高燃燒效率。

要提高燃燒效率，選擇合適的排量和先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動機(jī)很重要。比如城市駕駛，小排量加渦輪增壓可能更合適；高速駕駛，大排量可能動力更足。

同時，關(guān)注發(fā)動機(jī)的熱效率排行，能幫助我們了解哪些發(fā)動機(jī)更省油、性能更好。