汽車頻繁啟動和停止的行為確實(shí)比較耗電，但不一定是耗電最大的情況。汽車啟動時，電機(jī)需要克服慣性與摩擦力，消耗一定電量；停止時電機(jī)也需繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)來保持靜止?fàn)顟B(tài)，還會增加電池的充放電次數(shù)。而且不同類型的汽車，像純電動汽車、插電式混合動力汽車等，受頻繁啟停的影響程度有差異，純電動汽車受影響相對更大。不過，在一些情況下，如長時間使用大功率電器等，耗電可能比頻繁啟停更大 。

對于插電式混合動力汽車而言，頻繁啟動和停止會使電池電量迅速消耗。當(dāng)電量不足時發(fā)動機(jī)啟動，此時油耗比純電模式高很多，這間接反映出頻繁啟停帶來的較大能耗。然而這也只是在特定模式下，若車輛處于燃油為主的工作狀態(tài)，頻繁啟?；蛟S就不是耗電最大的行為。

在實(shí)際的駕駛場景中，市中心紅綠燈轉(zhuǎn)盤多、一站路距離短、車子頻繁啟停的路況下，像某些車型電耗雖會比路況好時高一點(diǎn)，但續(xù)航表現(xiàn)總體還算穩(wěn)定。這說明即便頻繁啟停會增加電耗，可也并非是絕對的最大耗電情況。

從自動啟停技術(shù)方面來看，很多人認(rèn)為頻繁啟動會極大損耗電瓶，覺得關(guān)閉啟停能保護(hù)電瓶。但實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，正確使用自動啟停，電瓶壽命反而比關(guān)閉時更長。這也側(cè)面說明，頻繁啟動和停止雖會耗電，但正常使用下對電瓶等的影響并非想象中那么嚴(yán)重，也就意味著它不一定是耗電最大的行為。

綜上所述，汽車頻繁啟動和停止行為比較耗電，但不是在所有情況下都是耗電最大的。不同車型、不同工作模式、不同使用場景等，都會影響汽車的耗電量。在評判汽車耗電情況時，需要綜合多方面因素考量，不能單一認(rèn)為頻繁啟動和停止就是耗電最大的行為 。