國(guó)產(chǎn)車中懸掛系統(tǒng)質(zhì)量過(guò)硬的牌子有不少。

像蔚來(lái)，其 ES6 車型的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，從次低配的 430km 性能版開(kāi)始就配備了空氣懸掛，讓車輛懸掛實(shí)現(xiàn)軟硬及高度可調(diào)，乘坐舒適性優(yōu)秀。

還有紅旗，HS7 作為一款高端車型，配備了空氣懸掛，雖然在底盤質(zhì)感和調(diào)校方面還有提升空間，但也展現(xiàn)了一定的實(shí)力。

北京 BJ90 的空氣懸掛來(lái)自奔馳，但其定價(jià)較高。

另外，奇瑞汽車在底盤方面表現(xiàn)突出，如瑞虎 8 等車型開(kāi)起來(lái)特別平穩(wěn)，這得益于奇瑞自主研發(fā)的底盤技術(shù)，對(duì)細(xì)節(jié)追求完美。

長(zhǎng)安的底盤也很優(yōu)秀，開(kāi)過(guò)長(zhǎng)安 CS35 的人會(huì)有在過(guò)坑或減速帶時(shí)像牛一樣穩(wěn)、感覺(jué)不到顛簸的體驗(yàn)。

總之，國(guó)產(chǎn)車在懸掛系統(tǒng)方面不斷進(jìn)步，各品牌都在努力提升品質(zhì)。