國產(chǎn)車中懸掛系統(tǒng)質(zhì)量過硬的牌子有不少。

像蔚來，其 ES6 車型的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色，從次低配的 430km 性能版開始就配備了空氣懸掛，讓車輛懸掛實現(xiàn)軟硬及高度可調(diào)，乘坐舒適性優(yōu)秀。

還有紅旗，HS7 作為一款高端車型，配備了空氣懸掛，雖然在底盤質(zhì)感和調(diào)校方面還有提升空間，但也展現(xiàn)了一定的實力。

北京 BJ90 的空氣懸掛來自奔馳，但其定價較高。

另外，奇瑞汽車在底盤方面表現(xiàn)突出，如瑞虎 8 等車型開起來特別平穩(wěn)，這得益于奇瑞自主研發(fā)的底盤技術(shù)，對細節(jié)追求完美。

長安的底盤也很優(yōu)秀，開過長安 CS35 的人會有在過坑或減速帶時像牛一樣穩(wěn)、感覺不到顛簸的體驗。

總之，國產(chǎn)車在懸掛系統(tǒng)方面不斷進步，各品牌都在努力提升品質(zhì)。