北京小客車不同類型指標(biāo)的中簽率差異明顯，普通指標(biāo)中簽率較低，新能源指標(biāo)中簽率則因家庭和個(gè)人情況有所不同。普通指標(biāo)個(gè)人中簽率僅 0.2%，家庭中簽率為 1.56%，家庭申請(qǐng)優(yōu)勢(shì)明顯。新能源指標(biāo)方面，雖需求高，但 2025 年新增 4 萬(wàn)個(gè)定向家庭指標(biāo)，家庭申請(qǐng)者中簽概率提升，家庭指標(biāo)配額占比 73%。這些差異受申請(qǐng)人數(shù)、政策調(diào)整等因素影響。

從申請(qǐng)人數(shù)角度來(lái)看，普通指標(biāo)一直以來(lái)競(jìng)爭(zhēng)都極為激烈。眾多消費(fèi)者渴望擁有一輛燃油車，龐大的申請(qǐng)人群使得普通指標(biāo)的中簽猶如大海撈針。相比之下，新能源指標(biāo)雖然申請(qǐng)人數(shù)也在不斷攀升，但由于政策的引導(dǎo)與扶持，家庭申請(qǐng)的優(yōu)勢(shì)得以凸顯。在新能源指標(biāo)申請(qǐng)隊(duì)伍中，有44萬(wàn)人在排隊(duì)等待每年僅5萬(wàn)個(gè)的指標(biāo)，不過(guò)隨著政策向家庭傾斜，家庭在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了更多機(jī)會(huì)。

政策調(diào)整對(duì)兩者的影響也截然不同。對(duì)于普通指標(biāo)，政策在發(fā)放數(shù)量上較為穩(wěn)定，在申請(qǐng)人數(shù)不斷增加的情況下，中簽率自然持續(xù)走低。而新能源指標(biāo)政策則具有動(dòng)態(tài)變化性，2023年新能源指標(biāo)就向家庭偏移，家庭指標(biāo)額度提高到50880個(gè)，占比80% ，增加了6360個(gè)指標(biāo)。這種政策調(diào)整讓家庭申請(qǐng)新能源指標(biāo)的成功率相對(duì)提高。

另外，新能源指標(biāo)采用積分輪候制，這與普通指標(biāo)的搖號(hào)機(jī)制不同。以目前情況靜態(tài)估算，不算新增申請(qǐng)者，新能源指標(biāo)申請(qǐng)家庭可在2024年內(nèi)全部拿到指標(biāo)，未來(lái)幾年新能源指標(biāo)中簽率有望進(jìn)一步提高。

總之，北京小客車普通指標(biāo)和新能源指標(biāo)中簽率在申請(qǐng)人數(shù)、政策等因素影響下呈現(xiàn)出明顯差異。普通指標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)激烈中簽率低，新能源指標(biāo)在政策推動(dòng)下，家庭申請(qǐng)優(yōu)勢(shì)漸顯且未來(lái)中簽率有提升空間，不同情況的申請(qǐng)者可根據(jù)自身需求和實(shí)際情況進(jìn)行選擇 。