北京小汽車搖號(hào)政策實(shí)施以來，中簽率一直呈下降趨勢。自政策施行，從起初的 1:11 降至如今約 1:412 ，2024 年普通車指標(biāo)中簽率更是低至 0.3%。期間雖有規(guī)則調(diào)整，像給予多次未中簽者更高倍率中簽率，政策還向無車家庭傾斜，但因申請(qǐng)人數(shù)不斷增多、指標(biāo)總量收緊等因素，整體中簽率下降態(tài)勢難以逆轉(zhuǎn)，未來中簽難度預(yù)計(jì)還會(huì)加大 。

2023 年第 1 期申請(qǐng)審核時(shí)，有效編碼數(shù)量雖小幅下降，配置的總指標(biāo)數(shù)量不變，使得申請(qǐng)人普通小客車指標(biāo)中簽率有小幅上升。不過這只是短暫波動(dòng)，新政后首期搖號(hào)近六成指標(biāo)被“無車家庭”搖中，家庭中簽率為個(gè)人的 6.8 倍，這雖體現(xiàn)對(duì)無車家庭的照顧，卻也讓單身搖號(hào)者面臨更激烈競爭。

到了 2024 年，小客車指標(biāo)配額為 10 萬個(gè)，普通指標(biāo)降至 2 萬個(gè)，家庭和個(gè)人合計(jì)配置指標(biāo) 19200 個(gè)。指標(biāo)配置數(shù)量減少，申請(qǐng)數(shù)量卻略有增加，中簽率大幅下降至 0.30% 。6 月 26 日的搖號(hào)更是讓中簽率創(chuàng)新低，563334 個(gè)家庭、2568088 個(gè)個(gè)人以及 41142 家單位參與搖號(hào)僅 1 萬的小客車指標(biāo)，家庭中簽率約 1.2% - 1.5%，個(gè)人中簽率低至 0.1%。

展望 2025 年，北京市小客車指標(biāo)搖號(hào)政策繼續(xù)實(shí)施，個(gè)人普通指標(biāo)和新能源指標(biāo)的中簽難度預(yù)計(jì)進(jìn)一步加大。指標(biāo)總量可能繼續(xù)收緊，小客車指標(biāo)配額預(yù)計(jì)維持在 10 萬個(gè)左右，新能源指標(biāo)占比或提升至 80%，普通燃油車指標(biāo)進(jìn)一步縮減。這意味著普通指標(biāo)的中簽率很可能繼續(xù)降低，新能源指標(biāo)雖占比增加，但由于申請(qǐng)人數(shù)的增多，其排隊(duì)輪候時(shí)間也會(huì)越來越長。

總之，北京小汽車搖號(hào)中簽率下降趨勢明顯。盡管政策不斷調(diào)整優(yōu)化，試圖平衡各方需求，但在城市交通壓力和眾多申請(qǐng)人的現(xiàn)實(shí)面前，中簽難度依舊在不斷攀升，未來很長一段時(shí)間內(nèi)，搖號(hào)的激烈競爭態(tài)勢恐怕都難以改變 。