北京小客車新能源指標(biāo)搖號(hào)概率和燃油車指標(biāo)搖號(hào)概率對(duì)比如何?

通常情況下,北京小客車新能源指標(biāo)的搖號(hào)概率要高于燃油車指標(biāo)。北京推行新能源車普及政策,使得新能源指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)相對(duì)較少,提高了其搖號(hào)中簽率,而燃油車指標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,中簽率較低。截至2025年,普通燃油車指標(biāo)個(gè)人中簽率僅0.2%,家庭中簽率1.56%;新能源指標(biāo)家庭占比較高,采用積分輪候制,輪候周期約5 - 9年??梢妰烧咴趽u號(hào)概率上差距明顯 。

從指標(biāo)配額來看,2025年北京市小客車指標(biāo)配額為10萬個(gè),其中普通小客車指標(biāo)僅2萬個(gè),而新能源小客車指標(biāo)多達(dá)8萬個(gè),后來還定向增發(fā)4萬個(gè)新能源指標(biāo),使全年新能源指標(biāo)總數(shù)達(dá)12萬個(gè)。這種指標(biāo)數(shù)量上的巨大差異,直接導(dǎo)致了新能源指標(biāo)和燃油車指標(biāo)搖號(hào)概率的不同。在有限的普通燃油車指標(biāo)下,眾多申請(qǐng)者激烈角逐,中簽難度極大。

家庭搖號(hào)方面,政策也向新能源傾斜。在家庭積分制下,無車家庭申請(qǐng)普通指標(biāo)的中簽率是個(gè)人的6.8倍,不過整體普通燃油車家庭中簽率也不算高;而新能源指標(biāo)家庭占比達(dá)80% ,優(yōu)勢(shì)顯著。這也說明,對(duì)于以家庭為單位申請(qǐng)購(gòu)車指標(biāo)的情況,新能源指標(biāo)的可得性更高。

此外,政策的持續(xù)引導(dǎo)也影響著兩者的搖號(hào)概率。新能源車作為綠色出行方式,受到政策大力扶持,越來越多的人響應(yīng)號(hào)召選擇新能源指標(biāo),這雖然在一定程度上增加了新能源指標(biāo)的申請(qǐng)人數(shù),但相較于龐大的燃油車需求群體,仍然不算多。

總之,北京小客車新能源指標(biāo)和燃油車指標(biāo)在搖號(hào)概率上存在較大差異。新能源指標(biāo)憑借政策支持、指標(biāo)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)等因素,在搖號(hào)概率上遠(yuǎn)超燃油車指標(biāo)。購(gòu)車者可以根據(jù)自身需求和對(duì)搖號(hào)概率的預(yù)期,合理選擇申請(qǐng)何種指標(biāo) 。

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