比亞迪以“智駕平權(quán)”為核心推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)戰(zhàn)略部署，計(jì)劃在 2025 年實(shí)現(xiàn) 300 萬(wàn)套高快 NOA 起步的智駕系統(tǒng)覆蓋，占新車總量 60% 。為達(dá)成目標(biāo)，其在外部與地平線、英偉達(dá)等合作硬件，借助 Momenta 支持算法；內(nèi)部整合自研團(tuán)隊(duì)，明確硬件標(biāo)準(zhǔn)化、軟件模塊化方向。此外還分層布局算力，將技術(shù)集成到更多車型，隨著戰(zhàn)略推進(jìn)，其智駕技術(shù)正不斷進(jìn)化 。

在算力分級(jí)布局上，比亞迪有著清晰的規(guī)劃。低階方案運(yùn)用分布式傳感器，適配入門級(jí)車型，讓智能駕駛技術(shù)得以在更廣泛的產(chǎn)品線上生根發(fā)芽。中階方案則基于英偉達(dá)Orin芯片，預(yù)計(jì)2025年覆蓋主力車型，實(shí)現(xiàn)高速NOA功能，為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、便捷的駕駛體驗(yàn)。高階方案采用英偉達(dá)Orin X芯片，搭配外部供應(yīng)商如Momenta的算法，主要應(yīng)用于方程豹和仰望等高端品牌，展現(xiàn)出比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力與高端追求。

比亞迪還積極引入先進(jìn)的技術(shù)，采用先進(jìn)傳感器融合技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法，構(gòu)建多項(xiàng)安全保障功能。同時(shí)，計(jì)劃引入更智能的網(wǎng)絡(luò)連接功能，為智能駕駛的發(fā)展提供強(qiáng)大助力。而且，“全民智駕”戰(zhàn)略以“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)矩陣為核心，覆蓋高端到主流市場(chǎng)。憑借構(gòu)建的中國(guó)最大車云數(shù)據(jù)庫(kù)、超12萬(wàn)名研發(fā)人員的全棧自研能力以及全球最大新能源汽車生產(chǎn)制造體系，比亞迪不斷積累數(shù)據(jù)，推動(dòng)智駕系統(tǒng)進(jìn)化。

總之，比亞迪的自動(dòng)駕駛技術(shù)戰(zhàn)略部署多管齊下，通過(guò)內(nèi)外合作、算力分級(jí)、技術(shù)引入等舉措，穩(wěn)步推進(jìn)“智駕平權(quán)”目標(biāo)。在提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，也為行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者便利貢獻(xiàn)力量，未來(lái)有望在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得更大突破 。