比亞迪的電池技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略部署呈現(xiàn)多維度、分階段的規(guī)劃態(tài)勢(shì)。在當(dāng)前，采取磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池并行策略，持續(xù)投入研發(fā)升級(jí)，如推出升級(jí)版的 Blade 電池。同時(shí)，務(wù)實(shí)優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)，注重安全與性能平衡。在固態(tài)電池領(lǐng)域，以硫化物電解質(zhì)為核心探索提升性能，2024 年取得中試成果與多項(xiàng)專(zhuān)利，未來(lái)將分階段實(shí)現(xiàn)裝車(chē)、量產(chǎn)及成本降低，合理布局不同市場(chǎng)份額，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

在并行策略方面，比亞迪深知磷酸鐵鋰電池安全性能卓越、續(xù)航長(zhǎng)，而三元鋰電池能量密度高的特點(diǎn)，所以選擇兩者并行發(fā)展。持續(xù)的研發(fā)投入讓磷酸鐵鋰的升級(jí)版Blade電池問(wèn)世，這不僅提升了能量密度，更保持了高安全性，使其在市場(chǎng)上具備更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。務(wù)實(shí)優(yōu)化現(xiàn)有技術(shù)則體現(xiàn)了比亞迪穩(wěn)健的作風(fēng)，在電池技術(shù)未有重大突破前，不斷打磨細(xì)節(jié)，提升整體性能，為用戶帶來(lái)更可靠的產(chǎn)品體驗(yàn)。

在固態(tài)電池領(lǐng)域，比亞迪以硫化物電解質(zhì)為核心展開(kāi)探索，通過(guò)氧化物復(fù)合路線提升性能。2024年完成60ah全固態(tài)電池中試工作，能量密度達(dá)350Wh/kg，循環(huán)壽命超2000次，還獲批多項(xiàng)關(guān)鍵專(zhuān)利，這是堅(jiān)實(shí)的技術(shù)積累。未來(lái)，2027年將啟動(dòng)批量示范裝車(chē)應(yīng)用于高端車(chē)型，2030年規(guī)模化量產(chǎn)并降低成本至液態(tài)電池水平，提高在主流車(chē)型的滲透率。這一規(guī)劃有條不紊，逐步推進(jìn)固態(tài)電池從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)。

此外，比亞迪的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃涵蓋電池回收等環(huán)節(jié)，構(gòu)建了完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)。對(duì)廢舊電池進(jìn)行“梯次利用”和高效拆解回收，既環(huán)保又能降低成本。

總之，比亞迪的電池技術(shù)研發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃全面且細(xì)致，從當(dāng)下的并行策略到未來(lái)固態(tài)電池的布局，再到可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)構(gòu)建，為其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展筑牢根基，也有望引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。