搭載寧德時(shí)代電池的汽車成本相比其他電池的高出幅度因多種因素而異，并無(wú)固定確切數(shù)值。不同類型電池本身成本有別，像三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池成本不同，且汽車的續(xù)航里程、電池容量等也會(huì)影響成本差值。同時(shí)，寧德時(shí)代也在通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模效應(yīng)降低成本。此外，市場(chǎng)電池原材料價(jià)格波動(dòng)也會(huì)使成本處于動(dòng)態(tài)變化中 ，所以難以簡(jiǎn)單給出具體的高出成本數(shù)值 。

從電池類型來(lái)看，三元鋰電池一度電成本約700元，磷酸鐵鋰電池一度電成本約500元。若搭載不同類型電池的汽車在電池容量等條件相同的情況下，成本就會(huì)產(chǎn)生差異。比如續(xù)航400公里搭載60度電的三元鋰電池成本約4.2萬(wàn)元，磷酸鐵鋰電池成本約3萬(wàn)元。若使用寧德時(shí)代的電池，因其電池品質(zhì)和性能優(yōu)勢(shì)，成本會(huì)在此基礎(chǔ)上有不同程度增加。

寧德時(shí)代推出的磷酸鐵鋰4C超充電池新品每瓦時(shí)成本大約在5毛錢左右，隨著大規(guī)模量產(chǎn)推進(jìn)，成本有望降至4毛錢，100千瓦時(shí)支持4C超充的電池成本有可能降至5萬(wàn)元以下。相比一些其他品牌同規(guī)格但性能稍遜的電池，成本可能會(huì)高出一定比例。大眾ID系列采用寧德時(shí)代811三元鋰電池84.8度電芯成本近6萬(wàn)加上高強(qiáng)度殼體和電池管理硬件超7萬(wàn)，若采用其他品牌電池，成本肯定會(huì)有不同程度降低。

此外，鈉電池的出現(xiàn)也帶來(lái)了成本變化。寧德時(shí)代首款A(yù)0級(jí)鈉電池車型，電池成本比磷酸鐵鋰低25%，這說(shuō)明在特定車型上，不同電池的成本差距明顯。

總之，搭載寧德時(shí)代電池的汽車成本與其他電池相比，因電池類型、汽車規(guī)格、市場(chǎng)供需及技術(shù)發(fā)展等因素，成本差值各不相同。在分析成本差異時(shí)，需綜合多方面因素考量，才能更準(zhǔn)確地把握汽車成本構(gòu)成。